2 BMW IX XDRIVE 45 vs PORSCHE MACAN 4 0 Porsche Macan 4 e o BMW iX xDrive 45 são duas propostas distintas. 0 Macan foca-se na vertente desportiva, enquanto o iX prioriza luxo e tecnologia. Ambos oferecem a mesma potência [408 cv) e uma autonomia semelhante para públicos diferentes TEXTO MARCO ANToNIO FOTOGRAFIA GONçALO MARTINS 0 confronto entre o novo BMW iX xDrive 45 ea nova geração do Porsche Macan 4 4representa o embate entre duas propostas de mobilidade premium 100% elétricas, ambas assentes em plataformas de uma nova geração e com tecnologias de carregamento rápido que definemo futuro de uma condução cada vez mais sustentável. O Macan 4 mantém a silhueta atlética e desportiva típica da Porsche, agora com detalhes aerodinâmicos mais refi-nados e uma grelha frontal fechada.com um coeficiente aerodinâmico de 0,25 O SUV elétrico da mítica marca alemã incorpora a tecnologia “Porsche Active Aerodynamics” que inclui elementos ativos e passivos que reduzem a resistência ao ar e melhoram a estabilidade. Entre OS elementos mais importantes destacamos o spoiler traseiro adaptativo e a cobertura flexível na parte inferior da carroçaria. Já O BMW iX aposta num visual mais futurista eimponente, com proporções generosas e uma grelha de grandes dimensões (duplo rim) iluminada. O iX é maior (495 metros) e mais alto oferecendo uma presença mais robusta, enquanto O Macan com 4,78 metros e uma distância entre eixos mais reduzida é mais compacto e dinâmico, graças a uma plataforma meticulosamente concebida para manter O ADN desportivo da marca. ARQUITETURAS DIFERENTES O Porsche Macan 4 é construído sobre a nova plataforma PPE (Premium Platform Electric) desenvolvida em conjunto com a Audi que a utiliza óno novo Q6. Esta plataforma concebida especificamente para veículos elétricos de prestações mais elevadas permite uma distribuição de peso quase perfeita (48/52) com a bateria posicionada entre os eixos. Duas caraterísticas que associadas e uma suspensão com uma afinação mais desportiva e com uma altura ao solo que pode variar em função do modo de condução selecionado conferem ao Macan uma condução mais assertiva que O BMW onde a transferência de peso não é tão bem gerida, apesar da tração integral otimizar muito bem a aderência independentemente das condições da estrada. A arquitetura elétrica de 800 volts permite carregamentos ultrarrápidos da bateria com uma capacidade útil de 95 kWh até 270 kW, possibilitando recuperar de 10% a 80% da carga em apenas 21 minutos. Já o BMW iX xDrive 45 utiliza a plataforma CLAR adaptada para veículos elétricos com uma arquitetura de 400 volts. A bateria de 96 kWh úteis permite carregamentos rápidos até 175 kW, atingindo 80% de carga em cerca de 34 minutos. Embora não tenha a mesma tensão da arquitetura do Macan, o sistema de gestão térmica e a eficiência energética do iX garantem um desempenho muito competitivo. O Macan 4 com tração integral atinge 408 cv através do modo overboost ativado pelo Launch Control. Normalmente, a sua potência é de 387 cv, mas o overboost permite um aumento temporário para 408 cv proporcionando um desempenho superior em acelerações rápidas como a aceleração dos 0-100 km/h em 5,2 segundos. Além disso o binário máximo com o Launch Control chega a 650 Nm garantindo respostas imediatas e uma experiência de condução mais desportiva. A autonomia WLTP situa-se nos 613 km. No BMW iX xDrive 45 OS 408 cv são obtidos sem a ajuda da função overboost. Essa é a potência nominal do sistema elétrico gerada pelos dois motores síncronos de excitação separada (SSM-Separately Excited Synchronous Motor), um em cada eixo, enquanto o binário se situa nos 700 Nm, pelo que a aceleração dos o aos100 km/h é de 5,1 segundos (menos 1 décimo de segundo que O Porsche) A autonomia situa-se acima dos 600 km, com uma condução suave e muito silenciosa. DUAS REFERENCIAS Ambos os modelos constituem uma referência tecnológica para o respetivo segmento. O iX destaca-se pelos seus dois ecrãs curvos, comandos táteis e materiais sustentáveis. O Macan 4 não tem nesta versão o painel digital envolvente com três ecrãs, incluindo um display curvo de 12,6 polegadas para o condutor e um ecrã opcional para o passageiro dianteiro. A qualidade de construção e o foco no condutor continuam a ser valores típicos da Porsche.A superior distância entre eixos do BMW iX que se situa nos 3 metros oferece mais espaço interior quer à frente graças à projeção do para-brisas, quer atrás onde o espaço para as pernas é enorme enquanto o porta-bagagens oferece 500 litros. O Macan 4 que tem uma habitabilidade inferior com especial incidência atrás onde o espaço para as pernas é mais reduzido surpreende pela capacidade da mala (540 litros), considerando o seu perfil mais desportivo. Acresce a isso um pequeno espaço à frente destinado a guardar os cabos de carregamento. Ao contrário do BMW que só tem uma porta de carga, o Porsche conta com duas, uma destinada a carregamento em corrente alterna até 11 kW e outra no lado oposto que admite os dois tipos de corrente (alterna e contínua). Se em corrente contínua a arquitetura de 8o0 volts suporta potências até 270 kW, em corrente alterna a potência não vai além dos 11 kW, uma limitação que eleva o tempo de carga até às 10 horas. No BMW iX esse tempo pode ser reduzido para as 5 horas com a opção do carregador interno de 22 kW. O MESMO PREçO O Macan 4 tem um preço base a partir de 86 793 euros, enquanto o BMW iX xDrive 45 começa õnos 87 000 euros (as versões ensaiadas mantiveram uma diferença de preço semelhante). Ambos oferecem níveis elevados de equipamento, mas O Macan destaca-se pelas prestações e um carregamento mais rápido, enquanto o iX aposta õno conforto e na eficiência. A escolha entre O Porsche Macan 4 e O BMW iX xDrive passa pela prioridade pessoal de cada cliente. Enquanto o cliente do Porsche Macan procura uma experiência de condução mais desportiva e uma tecnologia de carregamento mais evoluída graças à sua plataforma PPE e a uma arquitetura de 800 volts, o cliente do novo BMW iX, vai à procura de maior conforto, de um espaço mais desafogado e de uma abordagem mais futurista à mobilidade elétrica onde não faltam todas as ajudas para planear as viagens mais longas. O 58 COMPARATIVO PORSCHE MACAN4 VS BMW IX XDRIVE45 58 PORSCHE vs BMW 2 SUV ELÉTRICOS DE LUXO A NOVA GERAçAO DO BMW IX TEM NESTA VERSAO DE ENTRADA UMA óTIMA OPçAO, TENDO EM CONTA A POTêNCIA, A AUTONOMIA E 0 PREÇO ESPAçOSO Com uma distância entre eixos de 3 metros, o interior do BMW iX é bastante mais espaçoso, especialmente atrás. Além disso apresenta um ambiente mais tecnológico com destaque para o enorme ecrã curvo que reune o quadro de instrumentos eo sistema multimédia 0 PORSCHE MACAN CONTINUA A TER UM COMPORTAMENTO DESPORTIVO QUE 0 DISTINGUE DOS RESTANTES CONCORRENTES COMO 0 BMW IX MAIS SIMPLES Apesar de ter um habitáculo menos generoso que o iX o Macan apresenta uma mala com um capacidade superior enquanto à frente um poequeno espaço permite arrumar os cabos. O tablier não tem neste caso, a sofisticação do Macan Turbo. Porém tem o essencial BMW IX XDRIVE 45 PREçO 87 000 EUR (101 881 EUR VERSAO ENSAIADA) MOTOR 2 ELeTRICOS, SINCRONO FASSINCRONO POTeNCIA 408 CV (300 KW) BINARIO MAX. 700 NM PESO 2525 KG RELAçAD PESO/POTeNCIA 6,1 KG/CV TRANSMISSAO AUTO: 1 VEL. TRAçAO TOTALI ACEL. 0-100 KM/H 5,1 SEG. VEL. MAX. 200 KM/H CONSUMO (WLTP) 23,4 KWH/100 KM (21,8 KWH/100 KM+) CAPACIDADE DA BATERIA ND (uTEIS: 94,8 KWH) AUTONOMIA 573 KM (602 KM+) | TEMPO DE CARGA (11 KW) 9,8 H (175 KW) 34 MINUTOS DE 10% ATe 80% CARGA MAXIMA EM AC/CC 11 KW/22 KW/175 KW COMP: 4,96 LARG. 1,97 ALT. 1,69 (METROS) DISTANCIA ENTRE EIXOS 3,00 (METROS) BAGAGEIRA 500 . 1750 (LITROS) *VALOR ANUNCIADO O PRESTAçõES | HABITABILIDADE TECNOLOGIA PESO CAPACIDADE DA BAGAGEIRA PORSCHE MACAN 4 PREçO BG 793 EUR (103 207 EUR VERSAO ENSAIADA) ELeTRICOS, SINCRONO ASSINCRONO POTeNCIA 408 CV (300 KW) BINARIO MAX. 650 NM PESO 2405 KG RELAçAO PESO/POTeNCIA 5,8 KG/CV MOTOR 2 TRANSMISSAO AUTO 1 VEL. | TRAçAO TOTAL ACEL. 0-100 KM/H 5,2 SEG. VEL. MAX. 220 KM/H CONSUMO (WLTP) 19,7 KWH/100 KM (17,9 KWH/100 KM+) CAPACIDADE DA BATERIA 100 KWH (úteis: 95 kWH) AUTONOMIA 545 KM (613 KM+) TEMPO DE CARGA (11 KW) 10H (270 KW) 21 MINUTOS DE 10% ATe 80% CARGA MAXIMA EM AC/CC 11 KW/270 KW COMP: 4,78 LARG. 1,93 ALT. 1,62 (METROS) DISTANCIA ENTRE EIXOS 2,89 (METROS) BAGAGEIRA 540 , 1348 (LITROS) *VALOR ANUNCIADO O PRESTAçõES COMPORTAMENTO DINAMICO ARQUITETURA 800 VOLTS VISIBILIDADE TRASEIRA HABITABILIDADE | POTeNCIA DE CARGA AC MARCO ANTÓNIO