A Veritas era uma empresa alemã, fundada em 1947, que se dedicava à produção de automóveis de competição e desportivos A Veritas era uma empresa alemã que se dedicava à produção de automóveis de competição e desportivos, fundada em 1947 por Ernst Loof, Georg Meier e Lorenz Dietrich, tendo sempre por base automóveis BMW, uma vez que os fundadores começaram a competir com automóveis da marca germânica. Devido aos fracos resultados, tanto nas competições como nas vendas e a tensões internas, a empresa fecharia em 1953. Em 2009 houve uma reactivação da empresa, mas apenas um modelo foi produzido. Como apanágio dos modelos desta marca, o primeiro exemplar da empresa teve a base do BMW 328, tanto a nível de chassis, como de mecânica. A sua designação era para ter sido BMW-Veritas, mas a BMW não concordou e então foi designado apenas de Veritas. Após estar concluído ficou com o número de chassis 85335 e, em 1950, foi designado de Großmutter (ou Grossmutter). O motor do BMW 328 é de seis cilindros em linha e tem 2,0L de cilindrada, aqui com uma cabeça desenhada por Ernst Loof, com duas árvores de cames, perfazendo três árvores de cames no total, uma vez que a original colocada no bloco do motor foi mantida. O motor passa assim a debitar uma potência de 140cv. A carroçaria foi produzida em alumínio na França e, inicialmente, assumiu um desenho muito idêntico ao que viria a ser o Veritas RS. Após a tentativa falhada de competir no Grande Prémio da Alsácia de 1947 (uma vez que os automóveis alemães estavam proibidos de competir na França), o Großmutter foi utilizado como automóvel de testes até competir no campeonato de Fórmula 2 da Alemanha em 1948, vencendo-o. Em 1950, altura em que é designado de Grossmutter, o automóvel muda também a sua carroçaria, para uma de estilo monolugar, uma vez que seria assim mais competitivo, devido ao menor peso. Esta nova roupagem foi construída por Karosseriewerke Joseph Hebmüller Söhne. E foi com essa nova "vestimenta" que a Veritas foi campeã de pilotos da Fórmula 2 alemã em 1950 com Toni Ulmen. Para a temporada de 1951, o automóvel foi novamente modificado e, tendo por base o desenho do monolugar, este foi transformado num automóvel de dois lugares, sendo assim mesmo utilizado em mais cinco corridas da Fórmula 2, ajudando mais uma vez Toni Ulmen a vencer. Para 1952, o Grossmutter viu os seus guarda-lamas retirados, no entanto Toni Ulmen viria a sofrer um grande acidente num teste e, no final da temporada, decidiu retirar-se da competição, ainda assim no segundo lugar do campeonato. Vendeu o Grossmutter danificado a Hans Klenk, que o recuperou tal como iniciou a época de 1952, vendendo-o a Hans Herrmann. Em 1983, Gehard Ulmer, descobriu o Veritas Grossmutter após 30 anos desaparecido, ainda que estivesse sem motor, decidindo pela sua aquisição e dando início ao seu restauro. No início dos anos 90, integra a colecção de Dieter Aumann, juntamente com outros Veritas. No passado dia 23 de Novembro de 2024 foi levado a leilão, num evento organizado pela RM Sothebys em Munique, sendo vendido por 320 mil euros. Tiago Nova