A Mitsubishi continua a apostar em automóveis adaptados ao gosto europeu, e o próximo é um modelo familiar: recuperando o nome Grandis, trata-se de um SUV urbano com um espaço interior versátil e uma gama de motores completamente eletrificada. AMitsubishi continua a expandir a sua gama no mercado europeu, mais uma vez beneficiando da sua aliança à Renault. Depois de basear o Colt e o ASX no Clio e Captur, tenta agora criar um modelo maior, para uso familiar, ressuscitando o nome Grandis, com base no Symbioz. No passado, o Grandis foi um monovolume de grandes dimensões, mas agora é mais pequeno, ficando claramente abaixo do Outlander na gama. Visualmente, o Grandis é muito semelhante ao Symbioz, distinguido-se pelos elementos indicativos da marca, como o logótipo ou a grelha dianteira. Graças aos seus 4,4 metros de comprimento, promete ter um interior espaçoso como carro para toda a família, destacando-se também os bancos traseiros deslizantes, que permitem escolher entre conforto para os ocupantes e mais espaço para a bagagem: com os bancos completamente para a frente, a bagageira tem 499 litros de capacidade no modelo de base e 434 litros no modelo híbrido convencional. Para os passageiros, o teto panorâmico amplia a sensação de espaço. com o sistema de som da Harman Kardon a beneficiar a diversão em viagem. O condutor tem à sua disposição um ecrã tátil de 10,4 polegadas, com integração para serviços Google e um sistema de navegação integrado com o apoio à condução. Este não só adapta a velocidade às condições da estrada e aos sinais de trânsito, como também usa condução preditiva de modo a encontrar o caminho ideal para melhorar a eficiência energética. O novo Mitsubishi Grandis tem uma gama completamente eletrificada, com duas opções de motores. Na base está o semi-híbrido, com um recuperador de energia de travagem acoplado a uma bateria de 12 volts, auxiliando o motor 1.3 turbo de 140 cv. Este oferece a escolha entre uma caixa manual e uma automática de dupla embraiagem e sete velocidades. No topo de gama está o sistema híbrido, que combina um motor 1.8 a gasolina com um motor elétrico de 36 kW e outro de 15 kW, para um total combinado de 160 cv. Pode funcionar em modo exclusivamente elétrico em cidade, recorrendo unicamente à energia da bateria de 1,4 kWh, até 80 por cento do tempo, e a marca reclama uma redução no consumo de combustível até 40 por cento. O consumo oficial não foi anunciado, mas no Symbioz é de 4,4 litros aos 100 km. O condutor pode escolher entre quatro modos de utilização: Eco, Comfort, Sport e Perso. Com uma carroçaria larga e jantes entre 17 e 19 polegadas, o Grandis deve privilegiar o conforto e a segurança em andamento, mesmo mantendo o eixo semi-rígido na traseira, uma vez que a sua plataforma técnica é a mesma do Colt e do ASX. Máximos automáticos, manutenção na faixa de rodagem, monitor de atenção do condutor e visão a 360 graus fazem parte do equipamento de assistência que torna a condução mais segura. A Mitsubishi ainda não anunciou preços para o Grandis, mas a gama deverá ter níveis de equipamento Invite, Intense (mais desportivo) ou Instyle (mais luxuoso), privilegiando uma boa relação entre preço e equipamento, como já acontece com os outros veículos derivados de modelos Renault. A chegada ao mercado vai ocorrer apenas em 2026, incluindo oito anos de garantia geral, oito anos de garantia para a bateria e o pacote de assistência da Mitsubishi. Paulo Manuel Costa (texto) MITSUBISHI GRANDIS HEV EM RESUMO MOTOR híbrido HEV, 1.8 litros 4 cil. gasolina (80 kW) + 2 e-motor (36 e 15 kW) BATERIA 1,4 kWh POTÊNCIA 160 cv (total combinada) TRANSMISSÃO auto., multimodo inteligente MODOS CONDUÇÃO 100% elétrica; dinâmica; desaceleração e travagem (modo B); recarregamento bateria utilizando o motor combustão; E-Save AUTONOMIA EV até 80% em ambiente urbano (anunciada) CONSUMO 4,4 l/100 km (estimado) ACEL. 0-100 KM/H cerca de 8,5 segundos CHEGADA AO MERCADO 2026 Paulo Manuel Costa