O Dongfeng Box é um carro que foi inteiramente desenhado para ter um experiência de condução completamente fora da caixa, com um misto entre um carro elétrico e uma espécie de sofá sobre rodas. Com o conforto em mente, um tamanho pensado para a cidade e alguma tecnologia muito bem trabalhada para auxiliar o condutor, o Dongfeng Box mostrou ter mais potencial do que pensávamos. Publicidade Após alguns dias depois de andarmos com o Dongfeng Box, conseguimos ver para quem este carro é pensado e o tipo de utilização para que foi pensado, com um interior, de facto, fora da caixa. Um carro para a cidade Conteúdo Esconder 1 Um carro para a cidade 2 Design fora da caixa no Dongfeng Box 3 Assistência ao condutor bem trabalhada 4 Autonomia, carregamentos e modos de condução 5 Um gato, um ecrã pouco útil e um adaptador 6 Uma agradável surpresa, mas as melhorias são necessárias 6.1 Dongfeng Box 6.2 Summary 6.3 Veja também: O Dongfeng Box tem um tamanho agradável para se movimentar dentro da cidade, com 4020 x 1810 x 1570 mm, passar em diversas ruas do centro de Lisboa nunca se mostrou ser um problema durante a condução Mesmo assim, ao entrarmos no carro, temos um espaço bastante generoso que não compromete o conforto do condutor ou dos passageiros. O condutor sem dúvida alguma tem direito a um pouco mais de conforto e espaço que o passageiro que vai à pendura, mas nos assentos traseiros o espaço é para todos. Publicidade Com um motor síncrono de ímanes permanentes, o Dongfeng Box consegue atingir uma velocidade máxima de 140 km/h com uma potência máxima de 70 kW ou 95 Cv. Com uma bateria LFP de 42,3 kWh e um carregamento AC e DC (6.6 kW e 87,8 kW máximo, respetivamente) o veículo pode ser carregado dos 30% aos 80% em apenas 30 minutos em DC. O cabo de carregamento que vem no Dongfeng Box é, no entanto, um cabo AC, pelo que o carregamento mais rápido só irá ser possível mesmo em postos de carregamento dedicados. A assistência ao condutor está bastante bem implementada e bem pensada, com os avisos a serem pouco intrusivos quando se tratam de avisos de alerta normais e um pouco mais ouvidos em todo o veículo quando se trata de avisos mais ligados à segurança de todos os passageiros, como em caso de deteção de fatiga no condutor. Contamos com sensores de estacionamento traseiros, câmara de assistência ao estacionamento 360º, reconhecimento de sinais de trânsito, sistema de manutenção á faixa de rodagem, alerta de colisão dianteira, travagem autónoma de emergência, controlo de assistência ao arranque em subida e cruise control adaptativo. No centro do carro encontramos um ecrã tátil de 12,8 polegadas, onde podemos controlar todas as definições do carro, tanto em termos de condução como de ajustes interiores do carro. O Dongfeng Box tem também carregador por indução junto ao apoio de braços central dianteiro. O painel de instrumentos de 5 polegadas é onde o condutor tem acesso a todos os dados do veículo, avisos de condução e informações referentes ao mesmo, sendo que este painel apenas mostra informação e não serve para configurar o que quer que seja no carro. Publicidade Enquanto o banco do condutor é 100% elétrico, desde os ajustes ao arrefecimento ou aquecimento do banco, o do passageiro é totalmente manual em todos os ajustes. O Dongfeng Box oferece ainda a hipótese de ativar o ajuste do banco do condutor para que este se chegue atrás quando entra ou sai do carro e, ao sentar-se, volta à posição inicialmente configurada, permitindo guardar 4 definições diferentes de ajuste de banco. No fundo, ele puxa-nos a cadeira para nos sentarmos e chega-nos à frente. Toda a iluminação externa e interna do veículo é LED, tem AC automático e filtragem de pólen, assim como espaço suficiente na mala para levar 326 litros. O Dongfeng Box pode ser adquirido por um valor inicial de 26.750EUR através da Caetano Retail. Design fora da caixa no Dongfeng Box A primeira impressão que temos quando abrimos a porta do Dongfeng Box é que estamos a entrar para dentro de uma mala de senhora, mais propriamente, a mala icónica da Chanel. Todo o veículo está revestido em pele sintética com um acolchoado em formato de losangos. O aspeto geral é, literalmente, de que entrámos para uma mala. Publicidade Os detalhes estão muito bem trabalhados e todo o ambiente do Dongfeng Box segue esta linha, com o porta luvas a ser em formato de gaveta deslizante com a imitação de duas alças. Os bancos em pele sintética oferecem um conforto muito bom durante as viagens, com um bom apoio lombar para as viagens mais longas não serem tão dolorosas e, no caso do condutor, com bancos que podem ser aquecidos ou arrefecidos. No interior conseguimos escolher a cor que queremos para a iluminação junto aos puxadores, na parte de baixo e mesmo no tabelie, para que seja algo mais personalizado ou, em alternativa, escolher cores aleatórias que vão mudando. Na parte exterior, o veículo tem linhas simples mas elegantes, criando uma harmonia entre o interior e o exterior que se complementas, mas que têm um alvo muito bem definido: o público mais feminino. Publicidade Assistência ao condutor bem trabalhada Se existem alguns ponto a precisar de melhorias no Dongfeng Box, a assistência ao condutor não é uma delas. Não por ser algo completamente diferente e revolucionário, mas porque está muito bem trabalhada e implementada. Um dos pontos negativos que tivemos com outros carros era o facto de os passageiros notarem todos os alertas e mais alguns que o carro emitia, especialmente os avisos de que íamos acima da velocidade limite por o carro conseguir ler os sinais de trânsito. Com o Dongfeng Box estes avisos continuam lá, mas não são intrusivos a esse ponto. Quem diz os avisos de trânsito, diz quaisquer outros avisos. Ao conduzir o carro, o condutor é o único que garantidamente vai ouvir todos os avisos (mesmo assim, de forma discreta), enquanto os outros passageiros quase que não dão por eles. Por outro lado, no caso de avisos como a deteção de fatiga no condutor, este já reduz o volume do que estiver a ser reproduzido para que todos tenham consciência de que o condutor está a apresentar sinais de cansaço. Algo discreto e nada alarmante, mas o suficiente para chamar a atenção de todos os que estejam no carro para um eventual perigo. Da mesma forma que os avisos, os outros apoios à condução são muito bem conseguidos e nada bruscos. No caso do sistema de manutenção à faixa, podemos definir se queremos apenas um aviso sonoro ou que o veículo vá ajustando o volante em conformidade. Em ambos os casos, o Dongfeng Box não é nada intrusivo e nunca tivemos um manusear brusco do volante como acontece com outros veículos no momento de impedir que o carro saia da faixa em que se encontra. As curvas são suaves, os ajustes ligeiros, e vai sempre mantendo tudo controlado para evitar qualquer movimento mais brusco. Para quem tenta ligar este tipo de sistemas e tirar as mãos do volante, por muito bem que funcione, o Dongfeng Box vai alertar para colocar as mãos no volante e insistir com este aviso, deixando de assumir o controlo se não o fizer. A fadiga e a distração do condutor é muito bem detectada pelo veículo, com avisos sonoros a serem imitidos sempre que desviamos o olhar da estrada por mais que alguns segundos, bocejamos ou mostramos sinais de cansaço ou de ter adormecido ao volante. O único ponto menos positivo, é que a voz, mesmo em inglês, é muito aquele tipo de gravação que ouvimos nas colunas de 5 euros que encomendamos da China, o que transmite um ar "barato" ao carro. Os sensores funcionam todos sem qualquer problema, com uma visão 360º do carro sempre que estacionamos, câmaras a todo o redor e uma imagem do veículo a mostrar o movimento que está a ser feito. O que não entendemos é a ausência de sensores na parte da frente do carro, pois a estacionar sabemos quando estamos quase a bater no carro de trás, mas o da frente fica sempre uma pequena incógnita se não tivermos a noção do tamanho real do carro. Autonomia, carregamentos e modos de condução O Dongfeng Box conta com uma autonomia total um pouco acima dos 300 Km, algo bastante aceitável se tivermos em conta que é pensado para andar na cidade e não para fazer constantemente viagens longas. Enquanto o consumo de energia é bastante bem manuseado, mesmo tendo tudo ligado, não sentimos que a autonomia fosse muito afetada pelas funcionalidades de conforto e personalização, como o AC e as luzes interiores. No que diz respeito aos carregamentos, existem dois extremos com o Dongfeng Box. Ao colocarmos o mesmo num posto simples de carregamento com o cabo dele, a potência máxima não passa dos 6,6 kW e para carregar cerca de 50% da bateria, o mesmo indicava que ia demorar mais de 4 horas, algo um pouco exagerado quando estamos a falar de um carregamento na rua. Já com um carregador DC conseguimos que cerca de 50% da bateria fosse carregada em menos de uma hora, um valor mais aceitável, mesmo que não seja o mais rápido. O consumo da energia é muito afetado conforme o modo de condução selecionado: eco, comfort ou sport. Existe uma grande diferença entre os três modos quando falamos da resposta do carro ao acelerador e, claro, também se sente essa diferença no consumo de energia. Pela nossa experiência, o modo Eco é muito bom quando estamos, de facto, no meio da cidade e não vamos passar muito das velocidades mais baixas, mas torna-se muito contido quando estamos numa via rápida, pelo que optámos por estar maioritariamente no modo Comfort. O modo Sport garante uma resposta quase imediata do carro e consegue chegar mais depressa a velocidades superiores, dando também um controlo mais firme ao utilizador do veículo para equilibrar a velocidade extra do Dongfeng Box. Já a regeneração de energia, não recomendamos a utilização do máximo, algo que noutros veículos era o nossos habitual, pois aqui sentimos que é demasiado agressivo na travagem ao mínimo levantar o pé do acelerador. O intermédio mostrou-se mais equilibrado e confortável, sem sentirmos sempre o corpo a ir para a frente por o carro começar a travar de forma um pouco brusca. Um gato, um ecrã pouco útil e um adaptador O painel central do Dongfeng Box está embutido para ser a consola central de todo o carro. É aqui que podemos configurar tudo do carro, desde os modos de condução, o tipo de regeneração de energia, as luzes dos leds interiores, tipo de assistências em viagem que queremos, carregamentos, etc. No entanto, ao ligar o carro e começar a conduzir, este painel é extremamente mal aproveitado. O Dongfeng Box apresenta um painel inicial com um ambiente de um interior de casa, com um rádio, um gatinho numa poltrona, uma vista mar e um relógio. Não conseguimos perceber o intuito deste painel inicial e de porque é que é o painel que temos no meio do carro, quando podia ser utilizado o ecrã para informações muito mais úteis durante a condução. O ambiente pode ser um pouco personalizado, com frases motivacionais e tudo, mas não deixa de ser algo estranho num carro. Continuando no que não faz muito sentido, o Dongfeng Box não tem rádio integrado. Aliás, se não conectarmos uma Pen com músicas ou o smartphone, não temos forma de ouvir música no carro. Além disso, ligar o smartphone diretamente ao Dongfeng Box, não permite sequer a opção de ativar o Android Auto ao Apple Car Play. Estas funcionalidades só são conseguidas graças ao adaptador (fornecido na Europa com a compra de qualquer Dongfeng Box) que tem de ser ligado á única porta USB-A central do carro para permitir um ligação diferente (por cabo ou Bluetooth) e, assim, ativar o sistema. O pior ainda é que, mesmo com este adaptador, o Android Auto (o único que conseguimos testar) não aparece no ecrã de forma automática ou com boa qualidade. É necessário abrir uma aplicação especifica para fazer a ligação e depois a imagem é um pouco desfocada, como se tivéssemos apenas aumentado a imagem para um ecrã maior. A outra opção de projeção para o Dongfeng Box é através do da aplicação Car Auto(Global) que faz a ligação do smartphone ao carro e espelha o ecrã para o painel central do veículo, da mesma forma que acontece quando fazemos esta ligação a uma televisão, por exemplo. Este é um pouco que não nos fez qualquer sentido num veículo destes, especialmente tendo em conta a tecnologia toda integrada e o aspeto minimalista, mas premium, que querem transmitir. A utilização do adaptador não só reduz imenso a qualidade da ligação e mesmo do som, como está com constantes falhas na reprodução de música e, caso o sistema tenha algum bloqueio ou queiramos formatar o sistema para entregar o carro a outra pessoa, o adaptador deixa de ter a aplicação necessária para o uso instalada no carro. Uma agradável surpresa, mas as melhorias são necessárias O Dongfeng Box não prometia muito, mas entregou bastante, mesmo com alguns problemas a resolver. Com marcas fortes no mercado dos veículos elétricos, a Dongfeng tem uma oferta limitada e muito pensada para um determinado público. Não é algo mau, mas é algo que permite logo entender o porquê de algumas limitações e escolhas. O acessório para permitir o uso de sistemas como o Android Auto e Apple Car Play é um grande ponto negativo que não conseguimos ignorar. Um carro com tanta atenção ao design, a transmitir um ar elegante de que estamos dentro de uma bolsa da Chanel, depois obriga ao uso de um adaptador na porta USB que não faz sentido. Acreditamos que é algo limitativo do sistema e que está ligado ao facto de se tratar de um carro chinês, mas seria possível ultrapassar esta limitação de alguma outra forma que permitisse uma ligação com melhor qualidade. Adaptadores à parte, o Dongfeng Box é de facto um carro, no nosso ver, bonito. É elegante, com detalhes aqui e ali para ficar mais agradável à vista e que, mantemos a opinião, em tudo faz lembrar uma mala da Chanel por dentro. Por fora, o Dongfeng Box tem um design elegante e simples, com linhas simples e que garantem um aspeto todo arredondado ao carro. Pensado para a cidade, as dimensões são boas para o centro e a facilidade de condução é garantida. Gostamos bastante de toda a personalização que podemos fazer no carro, especialmente em termos de cores e luzes e até mesmo podermos configurar de forma diferente o ecrã do painel central e mudar o tipo de rádio ilustrado ou o relógio, mantendo sempre o elemento principal: o gatinho animado. A assistência ao condutor, no nosso entender, está muito bem conseguida. O carro detecta facilmente as faixas e quando entregamos o controlo do volante ao Dongfeng Box, as curvas são suaves, a estabilidade é muito boa e podemos até definir qual a distância que queremos manter do carro da frente que o veículo ajusta a velocidade em conformidade para garantir a segurança e controlo total. De relembrar que este tipo de funcionalidades não deve ser usado para uma condução quase autónoma, mas sim como um auxílio à condução. O detetor do condutor, para ver se o mesmo está distraído ou cansado, funciona incrivelmente bem, com avisos a serem emitidos com um desvio prolongado do olhar ou com um bocejar mais longo. Uma funcionalidade útil para ajudar a manter a segurança de todos os passageiros. O interior é espaçoso, um pouco mais para o condutor que para o pendura, mas muito confortável para quem está nos bancos de trás. Nesta zona, parece que estamos num sofá de 3 lugares que se move. A autonomia não é má, cerca de 300 Km com um carregamento completo, mas a velocidade de carregamento podia ser melhorada. Quando usado um carregador rápido DC, conseguimos que em pouco mais de duas horas o carro esteja carregado, mas ao recorrer ao cabo original e um carregador normal, o tempo de carga pode ultrapassar as 8 horas facilmente. Para quem tem um carregador em casa, pode não ser algo significativo, visto que o veículo pode ficar à carga durante a noite, mas para quem não tem esta possibilidade, além de ter de pedir o carregar de corrente normal à parte (tratando-se de um acessório opcional) vai ficar imenso tempo à espera num carregador mais comum, sendo obrigado a dirigir-se ao carregadores rápidos para poupar tempo e, mesmo assim, não ser um carregamento muito rápido. O Dongfeng Box pode ser adquirido por um PVPR a começar nos 26,750EUR, através da Caetano Retail, e está disponível nas versões Pro e Plus. Conta com uma garantia de 5 anos ou 150 mil Km e de 8 anos na bateria ou 200 mil Km. Agradecemos à Caetano Retail por nos disponibilizar o Dongfeng Box para análise. Dongfeng Box Design 7 / 10 7/10 Autonomia e Carregamento 7 / 10 7/10 Apoios à condução 9 / 10 9/10 Infoentretenimento 6 / 10 6/10 Condução 9 / 10 9/10 8 SUPERB! Summary O Dongfeng Box conta com um design elegante e mais direcionado a um determinado público. Com possibilidade personalizar várias zonas e escolher as cores da iluminação interior, é um carro que garante o conforto do condutor e conta com uma boa assistência à condução em diversos pontos. O Android Auto e Apple Car Play necessita de um adaptador para funcionar que, apesar de ser oferecido, não funciona da melhor forma e estraga um pouco o conceito todo do interior do carro. Os consumos são bons para um citadino, mas o tempo de carregamento podia ser melhor, demorando mais de 8 horas com um carregamento normal e acima das duas horas com um carregamento rápido DC. O preço é, também, um pouco elevado para o segmento e o ecrã central podia ser mais bem aproveitado. os avisos sonoros são direcionados apenas ao condutor para não incomodar os restantes e a detecção de fadiga ou distração funciona de forma muito boa, garantindo uma maior segurança de todos. [Additional Text]: dongfeng box Dongfeng Box Miguel Videira Rodrigues