O BYD Seal é um carro elétrico bem conseguido que mostra como a tecnologia e a eficiência podem conviver com conforto, espaço e prazer de condução. Não pretende ser exuberante, mas sim competente e convincente, conseguindo-o fazer com surpreendente maturidade Apalavra "Seal" (foca) alinha - se com a temá - tica marinha da linha "Ocean" da BYD, que inclui modelos como o Dolphin (golfnho) e o Seagull (gaivota). A nomenclatura evoca características associadas a estes seres,como fuidez, agilidade e efciência,mas "Seal" de "selo",no contexto do título utilizado,certifca a segurança da aposta da marca em tecnologia,efciência e fabilidade. E os resultados já apareceram: contabilizando só a venda de carros elétricos, a BYD já superou a Tesla em vendas na Europa, incluindo no mercado português. E só fca surpreendido quem ainda não conhece a gama de modelos da marca chinesa, jovem e moderna, tecnologicamente evoluída, com uma qualidade de construção e de materiais ao nível europeu. Ao entrar no habitáculo do Seal, somos recebidos por umambientequeconjugaminimalismocomsofsticação digital. Como acontece em alguns modelos da BYD, o ecrã central rotativo de 15,6 polegadas rouba as atenções e a interface,fuída,personalizável,compatívelcomApple CarPlayeAndroidAuto,estácadavezmaisafnada,havendo controlos por voz de algumas funções e também um sistema de som capaz de transformar uma viagem numa sala de concerto. Atrás do volante, o painel de instrumentos de10,25 temleiturafácil,hácarregadorsemfosparao smartphone e várias portas de carregamento USB-C. Com 4,8 metros de comprimento e uma generosa distância entre eixos de 2,92 metros, o Seal proporciona bancos traseiros confortáveis, com espaço sufciente para as pernas e cabeça, apesar do tejadilho descendente estilo coupé. Se os 400 litros disponibilizados pela bagageira podem limitar as necessidades de uma família, o seu aproveitado e a largura do respetivo acesso ajudam. Criado para guardar cabos ou pequenos objetos, à frente há um pequeno compartimento adicional de 53 litros. Conduzir o BYD Seal Design, a versão que dispõe exclusivamente de um motor e tração traseira, não é menos agradável do que a versão Excellence com dois motores e tração integral; para a maioria dos utilizado-res, 312 cv chegam e sobram para atingir uma condução sufcientemente dinâmica, ou simplesmente desfrutar uma experiência de grande suavidade e conforto. Os 360 Nm de binário permitem uma aceleração convincente, mas é na progressividade da entrega de potência e na precisão da resposta ao acelerador que realmente convence. A direção está bem calibrada para uso urbano e em estrada, e os modos de condução permitem adaptar a resposta do motor e do acelerador às circunstâncias, sem recorrer a artifícios exagerados. O centro de gravidade baixo contribui para um comportamento em curva previsível e agradável. A bateria LFP de 82,5 kWh oferece até 570 km de autonomia no ciclo WLTP. O que mais impressiona é mesmo a efciência do conjunto,já que facilmente se conseguem obter consumos abaixo dos 17 kWh/100 km em condução mista. O carregamento rápido em DC chega aos 150 kW, o que permite repor 30% a 80% em menos de meia hora. Em AC, o carregador de bordo é de 11 kW. A BYD oferece seis anos de garantia geral ou 150.000 km e 8 anos (ou 200.000 km) para a bateria, com limite de 70% da sua capacidade. Números que demonstram a confança da marca que é também a maior fabricante mundial de baterias para carros elétricos. IMPRESSÕES Impondo uma presença visual fluida e elegante, pequenos detalhes na carroçaria e nas entradas de ar, por exemplo, ajudam a incrementar um dos coeficientes aerodinâmicos mais baixos do segmento. O resultado? Menor resistência ao ar, maior autonomia e uma sensação de estabilidade notável em autoestrada. Um dos trunfos de outros modelos que também a utilizam a base tecnológica do Seal é a e-Platform 3.0. Ao integrar todos os elementos críticos de um automóvel elétrico (bateria, motores, eletrónica de potência e controlo térmico) faz uma gestão mais eficiente da energia, retira peso ao conjunto e melhora a aerodinâmica. PREÇOS/RENDAS (*) 37.742 EUREUREUR 846 773 + IVA + IVA (36 MESES) + IVA (48 MESES) MOTOR BATERIA BINÁRIO MÁXIMO 312 CV 82,5 KWH 350 NM (230 KW) ÚTEIS CARGA MÁXIMA CC CARGA MÁXIMA AC AUTONOMIA 150 KW 11 KW 570 KM (CICLO COMBINADO) CONSUMO COMBINADO 16,6 KWH /100 KM