PERFIL Descapotável 100% elétrico corresponde às expectativas mais exigentes EMOÇÃO Os 510 CV transformam este descapotável num verdadeiro foguete Pedro Rodrigues Santos Depois de a Tesla prometer um roadster a eletrões que nunca mais chega, a MG Motor antecipou-se com um descapotável que combina estética, emoção e tecnologia elétricas. A origem do Cyberster GT pode ser chinesa, mas nada fica a dever aos modelos de outrora da marca britânica, como se percebe nas linhas musculadas, definidas por um capô longo e uma traseira curta com um difusor nada discreto. O impacto visual é assegurado pela abertura das portas na vertical, um truque pleno de sucesso que apenas está reservado aos supercarros mais exclusivos. A elegância prossegue nas peles e tecidos a preto e vermelho que forram os painéis e os bancos, enquanto a tecnologia é assegurada por quatro ecrãs focados no condutor. E como é que se porta este capota aberta às primeiras acelerações? Como o verdadeiro foguete que permitem os 510 cv passados às quatro rodas mal se car-rega no botão Super Sport , para cumprir os zero aos 100 km/h em 3,2 segundos. E depois é a postura com que se cola ao asfalto, de preferência em estradas cheias de curvas. Mesmo a pesar dois mil kg, o equilíbrio das massas e o poder de travagem são de bom nível, embora a suspensão pudes-se ser muito mais efetiva. Felizmente, os apoios à condução estão sempre presentes para não se cair em exageros. Quem se ressente é a autonomia: a bateria de 77 kWh promete 443 km, mas depressa começam a reduzir-se numa condução mais emotiva. Não é fácil deixar ir embora este MG Cyberster GT e não é apenas por ser tão bonito; é antes o imenso gozo que dá conduzi-lo, por um preço quase sem rival num roadster elétrico deste calibre. Ficha técnica Propulsão dois motores elétricos Potência (kW/cv) 375/510 Binário (Nm) 725 Transmissão automática Tração integral Bateria (kWh) 77 (brutos) Autonomia (km) até 443 Velocidade máx. (km/h) 200 0-100 km/h (s) 3,2 Consumo comb. ((kWh/100 km) 19,1 Preço (desde) 71 497 EUR Apresentação, desempenho, + relação preço/qualidade Ergonomia a rever, pouco personalizável, suspensão AUTONOMIA TENDE A REDUZIR MEDIANTE UMA CONDUCãO MAIS EMOtiva Recarrega 10 a 80% em 38 minutos a144 kW DC Pedro Rodrigues Santos