O Renault 4 E-Tech dá continuidade à aposta revivalista da marca francesa, surgindo como reinterpretação moderna do clássico 4L, que fez parte da vida de muitos portugueses no passado. Mas, apesar do aspeto geral, tem pouco a ver com esse. O 4 E-Tech é amplamente mais tecnológico e tem conceito SUV, procurando ajudar a democratizar a eletrificação. ARenault continua a revisitar OS seus modelos icónicos do passado, com o 4 E-Tech a ser a mais recente proposta do fabricante francês, que tem na imagem revivalista e na tecnologia dois argumentos de relevo. Este modelo segue de perto o conceito do 5 E-Tech, lançado no final do ano passado, nomeadamente no recurso à plataforma AmpR Small, pensada exclusivamente para veículos 100% elétricos e de dimensões mais compactas. No entanto, O 4 E-Tech surge com carroçaria de estilo SUV, valorizada por atributos como as proteções inferiores da carroçaria em plástico negro a toda a volta, altura ao solo elevada, barras de tejadilho OU, ainda, jantes de 18”, que são de série em todos os modelos, variando o estilo das mesmas, consoante o nível de equipamento. Um dos destaques visuais deste “revivalista” está na dianteira, onde sobressai o painel dianteiro em preto, até porque a iluminação diurna em LED de formato circular evoca muito bem a imagem do 4L original. TECNOLOGIA GOOGLE Por dentro, o 4 E-Tech é similar ao 5, havendo apenas a apontar diferenças ao nível de alguns re-vestimentos e, mais importante, no maior espaço disponível nos bancos traseiros. Voltando à aparência, saliente-se a elevada qualidade da construção geral (mesmo os plásticos que abundam nas zonas inferiores têm ótima apresentação) e a noção mo-derna conferida pelos ecrãs, no caso da versão techno com painel de instrumentos digital de 10", marcado por grafismos variáveis, e pela interação direta com o ecrã central tátil de 10,1”, via OpenR Link. Este sistema dispõe de tecnologia Google, o que permite acesso a aplicações como o Maps (com navegação inteligente a incluir pontos de carga). assistente de VOZ (Reno) OU integração de outras aplicações por via da loja virtual. De funcionamento fácil e resposta rápida, o OpenR Link ajuda a destacar o 4 E-Tech dos seus rivais, primando pelo efeito evidente de modernidade (inclui iluminação ambiente). os bancos, semelhantes aos do 5, oferecem excelente apoio do corpo, enquanto o volante conta com patilhas para alterar os níveis de regeneração. Atrás, e como referimos, O 4 sobressai pela oferta superion de espaço para os ocupantes = dois para maior conforto tanto para as pernas, como em altura até ao tejadilho, numa clara vantagem face ao irmão 5 E-Tech (distância entre eixos de 2,62 m contra 2,54 - deste último). O acesso e a saída de todos os lugares saem igualmente favorecidos pela maior altura ao solo do veículo e a boa bagageira de 420 litros, confere-lhe maior versatilidade e outra conveniência no dia-a-dia. GOOD FEELINGS Com tração dianteira, o 4 E-Tech aproveita também as versões mecânicas do 5, com esta unidade a dispor de motor elétrico de 150 CV (110 kW) e 245 Nm de binário, indicadores de condução despachada e bastante ágil, impelindo este SUV para velocidades elevadas sem esforço, sobretudo nos modos de condução Comfort e Sport. Mesmo não sendo um desportivo, o modelo reage sempre com decisão e torna-se num aliado importante, quer para a cidade, quer para trajetos fora dela. Aqui, conta ainda com um acerto de chassis muito eficaz, com amortecimento um pouco mais seco do que o de alguns rivais do segmento, mas sem se tornar desconfortável, capaz de proporcionar condução divertida e muito segura, ao qual se junta a direção precisa e com bom feeling. Seguindo esta tendência positiva, e utilizando bem os diferentes níveis de regeneração (incluindo one pedal ), é possível obter consumos como os 13,9 kWh/100 km do ensaio, alcançados em parceria com o recurso ao modo de condução Eco , o qual suaviza a entrega da potência e a climatização. Em autoestrada, os valores tendem a subir para a casa dos 16 kWh/100 km. Ou seja, na prática, a autonomia real não anda muito longe da anunciada pela marca. Com preço de 35.000 EUR, O nível techno compensa pelo vasto nível de equipamento disponível, com a vantagem deste 4 E-Tech ser um claro ícone de design entre os elétricos atuais. D MIGUEL SILVA õ paulo CALISTO 48 RENAULT 4 E-TECH RIVAL PEUGEOT E-2008 ALLURE 156 CV BATERIA 54 KWH TIPO DE MOTOR Elétrico, síncrono de ímanes permanentes, dianteiro POTéNCIA 156 CV (115 kW) BATERIA/ 54 kWh/400 km AUTONOMIA CONSUMO (WLTP) 15,5 kWh/100 km (misto) PREçO 35.365 EUR O E-2008 é um dos modelos mais procurados no segmento e concorre diretamente com o 4 E-Tech em vários aspetos, desde a potência à autonomia, passando pela capacidade da bateria ou o preço. Na essência, é quase uma questão de gosto... FICHA TêCNICA RENAULT 4 E-TECH TECHNO AUTONOMIA CONFORTO TIPO DE MOTOR Elétrico, síncrono de ímanes permanentes POTêNCIA 150 CV (110 kW) BINARIO MAXIMO 245 Nm TRANSMISSAO Dianteira, caixa de relação única BATERIA lões de lítio (NCM), 52 kWh AUTONOMIA (WLTP) 399 km TEMPO DE CARGA 4h50 a 11 kW CA (0-100%) 30 min. a 100 kW CO (10-80%) V. MAXIMA 150 km/h ACELERAçAO 8,2 s (0 a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 15,5 kWh/100 km (misto) EMISSôES CO? (WLTP) 0 g/km (misto) DIMENSôES (C/LIA) 4.144, 1.808. 1.552 mm PNEUS 195/60 R18 PESO 1.537 k BAGAGEIRA 420-1.4051 PREçO 35.0004 EUR GAMA DESDE 29.500 EUR L.CIRCULAçAO (IUC) 0EUR LANçAMENTO Julho de 2025 AVALIACAO PREçO PRESTAçôES COMPORTAMENTO CONSUMO PREçO: 35.000 EUR Alerta de aistancia de seguranç2 série CONCLUSâO Tal como o 5, o 4 E-Tech convence pela soma geral de atributos, desde as prestações ao dinamismo, passando pela competência tecnológica do interior, aqui reforçada por uma habitabilidade traseira melhorada e por uma bagageira mais versátil. Não é uma pechincha , mas é um elétrico completo e bem desenvolvido, que mostra uma vez mais o poder da imagem do passado. O generoso painel preto na dianteira presta homenagem fidedigna ao 4 original, destacando-se as luzes diurnas LED em formato circular. Atrás, menos original. Na versão techno, jantes de 18” com corte diamantado preto. As proteções das cavas das rodas em plástico negro conferem um visual mais aventureiro. Mais funcional do que o 5 E-Tech, o 4 tem na mala um trunfo, quer pela capacidade, quer pelas formas regulares. O cabo de carregamento pode ser escondido sob o piso. EQUIPAMENTO SéRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina: ISOFIX: controlos de estabilidade e tração; travagem autónoma de emergência com deteção de peões e ciclistas e função de cruzamento: assistência à travagem de emergência; alerta de fadiga do condutor: alerta de distância de segurança; alerta de excesso de velocidade com reconhecimento de sinais de trânsito; aviso e prevenção de saída da via de rodagem (incl. emergência), cruise control adaptativo: sensor de pressão dos pneus; aviso acústico para peões: faróis LED; assistente de máximos; câmara traseira; sensores de estacionamento traseiros; sensores de chuva e luz travão de estacionamento elétrico com função autohold: barras de tejadilho; retrovisores elétricos aquecidos e retráteis: volante multifunções em pele sintética; ar condicionado automático, bancos dianteiros reguláveis em altura; iluminação ambiente (3 zonas); estofos em tecido; painel de instrumentos digital de 10”. sistema rmultimédia openR Link com eCrã de 10,1”. entradas USB. Bluetooth, navegaçãþ Google, serviços conectados, assistente virtual (Reno) e funções Android Auto e Apple CarPlay: sistema de som Arkamys Auditorium; carregador de smartphone por indução; bomba de calor: carregador de bordo 11 kWé e jantes em liga leve de 18 polegadas OPCIONAIS Pintura metalizada castanho terracotta com tejadilho preto (1.150 EUR; Pack Advanced Driving Assist = inclui saída segura dos ocupantes, alerta de ângulo morto e prevenção de saída da via dé rodagem em ultrapassagem, alerta de obstáculo traseiro com travagem de emergência ativa em marcha-atrás e estacionamento mãos-livres (850 EUR); porta traseira elétrica (450 EUR) BANCOS CoMODOS E COM oTIMO SUPORTE LATERAL; ATRàS Hà ESPAçO EM TODOS OS SENTIDOS INSPIRADO NO 5 E-TECH, O INTERIOR ALIA BOA QUALIDADE A DIGITALIZAçàO Nota positiva para os comandos físicos da climatização, uma abordagem cada vez mais rara, mas de salutar pela conveniência. 1.2. A personalização do painel de instrumentos de 10” (com mapa do Waze) contribui para visual moderno, aliando-se ao sistema multimédia openR link de 10,1” com navegação, apps Google, assistente pessoal virtual (Reno) e menus para ajustar o carregamento. 3. No volante, botão para alterar os modos de condução (Multi-sense) e patilhas de regeneração da energia. MIGUEL SILVA