AUDI Q3 FRENTE A RIVAIS A vida é bela Ninguém discute que os SUV continuam consolidados como os veículos mais vendidos em Portugal e na Europa, pelo menos nos últimos anos. E a tendência não só se mantém, como se reforça. ã sua poderosa estética acrescentam-se fatores como uma posição de condução mais elevada, que agrada, um acesso mais confortável e uma habitabilidade convincente, entre outros. o segmento B-SUV domina a maioria das vendas. mas é seguido de perto pelas opções compactas, destinadas a um público mais exigente. E aqui os generalistas tipo Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qashqai e vw Tiguan, sem esquecer a produção chinesa como o último MG ZS OU O BYD Seal U DM-i, SãO OS favoritos do grande público. Os PREMIUM Num nível superior, já ostentando O que é conhecido como Premium, milita a fina flor do segmento. Elemento de destaque neste nicho é o novo Audi Q3, modelo que, na sua terceira iteração, cresce ligeiramente em tamanho e exponencialmente em oferta tecnológica, O que, por sua vez, aumenta a segurança e o bem-estar a bordo. Além da notável qualidade e do que há de mais avançado em serviços digitais, este novo modelo apresenta uma ampla gama de motorizações que inclui alternativas a gasolina, Diesel e híbridos plug-in. Boa parte da sua tecnologia é comum a muitos outros modelos da órbita Volkswagen, inclusive presentes nestas páginas: CUPRA Terramar, Volkswagen Tiguan... Os últimos são um pOUco mais acessíveis, mas com diferenças cada vez mais reduzidas. Logicamente, não podiam faltar os grandes rivais alemães, compatriotas como o BMW X1 e O Mercedes-Benz GLA. Também O X2 terá de enfrentar o iminente Q3 Sportback de última geração. que será lançado no outono. é claro que não ignoramos alternativas como o dinâmico ALfa Romeo Tonale, OS confortáveis DS 7e Range Rover Evoque, o mais discreto em tamanho, mas com qualidade e personalidade off-road acentuadas, o caprichoso MINI Countryman OU O sempre bem ponderado Volvo XC40. Um bom escaparate... O novo SUV compacto da marca dos quatro anéis chega à sua terceira geração com uma imagem mais sofisticada e imponente. Mas há mais: a tecnologia integrada transforma-o num dos SUV mais avançados, apesar da feroz concorrência na sua categoria. D ZARZUELA AUDI Q3 A terceira geração do Q3 cresce ligeiramente em tamanho até aos 4,53 metros de comprimento (também incrementa a largura e altura), e incorpora uma dotação tecnológica mais avançada do que a anterior. A gama de motorizações inclui versões a gasolina, Diesel e híbridas plug-in. O acesso é feito com um mild hybrid a gasolina 1.5 TSI de 150 CV. Num patamar acima figuram as alternativas 2.0 TSI de 204 e 265 cv, a mais potente com tração integral quattro. Já a gasóleo surge o reputado 20 TDI de 150 cv sem eletrificação, enquanto a maior eficiência chega pela "mão” de um híbrido plug-in de 272 CV que anuncia 120 km de autonomia elétrica. Cuidado nos detalhes, por exemplo na aerodinâmica, o seu chassis apresenta três suspensões alternativas, a mais sofisticada com amortecedores de controlo eletrónico, o novo Q3, à venda depois do verão e nas mãos dos clientes ao longo do próximo outono, ostenta faróis matriciais avançados com função adaptativa capazes de refletir sinais e mensagens no asfalto. Além disso, incorpora um vasto equipamento de assistência à condução. No interior, alta qualidade percebida, comandos e botões inéditos ao redor do volante, dois ecrãs digitais, Head-up display e controlo por voz baseado na inteligência artificial. O banco traseiro é regulável longitudinalmente e a bagageira oferece 488 litros. híbrida plug-in de 280 cv e 61 km de autonomia elétrica; esta é a única Q4. O interior transmite qualidade, se bem que a habitabilidade não é o seu ponto forte se tivermos em conta as dimensões exteriores, mas não falha em termos de bagageira, com 500 litros de capacidade (450 no PHEV). Preços a partir dos 44.900 EUR. BMW X1 Compatriota do Q3, O X1 é um dos seus rivais mais diretos devido à sua condição Premium. Mede 4,50 metros de comprimento e presume de um interior apelativo (materiais, acabamentos..). Oferece cinco lugares e dispõe de inúmeros detalhes práticos, como o banco traseiro com regulação longitudinal e encostos reclináveis em várias posições. O X1 aposta num posto de comando digital, com sistema operativo BMW ID8, o mais avançado da marca. A gama mecânica é uma das mais generosas do segmento. Para os incondicionais do Diesel existem duas soluções turbo, de 150 e 163 CV. Esta última compreende tecnologia híbrida ligeira e pode ser eleita com propulsão traseira ou tração total. Além disso, acrescenta três opções a gasolina, com 136 CV, 170 cv associados ao sistema mild hybrid, mais os 300 cv da variante desportiva M35 xDrive, única com tração integral. Por último, a eficiência chega com duas versões híbridas plug-in, com 245 e 326 cv, ambas xDrive e autonomia elétrica homologada de 83 km. A caixa é automática em todas as variantes. Também pode considerar as declinações elétricas iX1, com 204 e 313 CV (473 e 438 km de autonomia, respetivamente). Confortável e dinâmico, está disponível a partir dos 45.350 EUR. ALFA ROMEO TONALE Falamos de 4,53 metros de comprimento para um SUV posicionado no segmento exclusivo dos SUV compactos. Apresenta uma acusada personalidade dinâmica definida pela essência da marca italiana, bem como uma dinâmica efetiva e convincente em termos gerais (direção direta que se destaca pela rapidez e precisão). Inclui variantes com tração dianteira ou total Q4; a caixa é automática em toda a gama. Por falar em gama, esta contempla uma versão mild hybrid 1.5 a gasolina, com 160 cv, uma alternativa turbodiesel 1.6 de 130 cv e uma opção CUPRA TERRAMAR Modelo espanhol produzido na Hungria que recorre a um formato SUV com 4,57 m de comprimento, dotado da excelência dinâmica de outros modelos da marca, como o Formentor, aqui focado num USO ainda mais familiar. Goza de boa habitabilidade nos lugares traseiros, graças a um banco deslizante no sentido longitudinal (em secções 40:60), e contempla uma capacidade de bagageira de até 508 litros (400 nas versões híbridas plug-in). Existem variantes plug-in de 204 e 272 cv, ambas com bateria de 22,7 kWh e autonomia elétrica de 122 km. Admite cargas em cc de até 50 kW. Também oferece uma alternativa 1.5 e-TSI mild DS7 Luxo francês para um elegante SUV de 4,59 metros de comprimento. Surge envolvido por um certo glamour baseado num acabamento refinado, com um interior que “brinda” os seus ocupantes com detalhes exclusivos e materiais como Alcantara e couro Nappa. e um carro espaçoso e muito confortável, com uma bagageira que oferece 555 litros em todas as suas versões. O equipamento, de série ou opcional, passa por elementos como sofisticados faróis matriciais, sistema de visão noturna e inclusive suspensão preditiva, que otimiza o seu trabalho após analisar o asfalto à frente a partir das imagens captadas por uma câmara frontal. A sua gama contempla um turbodiesel sem eletrificação de 130 CV com caixa automática por conversor de binário EAT8, e três hybrid com 150 CV e duas mecânicas a gasolina 2.0 TSI, com 204 e 265 CV, ambas com tração integral 4Drive sem tecnologia híbrida. A caixa é automática DSG em todas as versões Terramar. A propósito, os mais potentes são combinados em exclusivo com o acabamento desportivo vz. Este CUPRA partilha a plataforma com o Audi Q3, dispõe de chassis adaptativo DCC (mais firme ou confortável, conforme a condução) e até potentes travões desenvolvidos pela Akebono (versões vz). Agraciado por um generoso e avançado equipamento de assistência à condução e multimédia, os preços começam nos 43.461 EUR. alternativas híbridas plug-in, uma de 225 cv com tração dianteira e outras duas que incrementam a potência para 300 e 360 cv e que associam tração integral (através de motor elétrico traseiro) e, claro, caixa automática. Está à venda com preços desde 55.715 EUR. MERCEDES-BENZ GLA Mede 4,41 metros de comprimento, exibe qualidade notável, mas não se destaca pela habitabilidade traseira. A bagageira reclama 435 litros e compreende uma lista de equipamento avançado em termos de conforto, segurança e conectividade, esta com sistema operativo MBUX de realidade aumentada para navegação. A oferta mecânica é generosa: Diesel com 150 e 190 cv, gasolina com mild hybrid de 163, 224 e 306 CV, O mais potente correspondente MINI COUNTRYMAN ao AMG GLA 35 4MATIC, e já sem tecnologia híbrida, O AMG 45 S 4MATIC+, que aumenta a potência para 421 CV. A variante mais eficiente, e certamente a mais vendida, é o híbrido plug-in de 218 cv, capaz de percorrer 74 km sem emissões. A gama começa nos 48.800 EUR. Partilha plataforma e muita tecnologia com O BMW X1, também presente neste dossier. Mede 4,44 metros de comprimento, o interior revela um original desenho que não renuncia à essência do passado, a habitabilidade posterior aumentou consideravelmente nesta última geração e a bagageira tem uma capacidade mínima de 460 litros, um valor correto. Debaixo do capô apresenta uma ampla gama de motorizações: três a gasolina, um tricilíndrico de 170 cv com tecnologia híbrida ligeira, e mais dois com tração integral e potências de 218 e 300 cv, este último sob a assinatura desportiva John Cooper Works. Além disso, há um turbodiesel de 163 cv com tração dianteira e tecnologia mild hybrid, e inclusive duas alternativas elétricas. Toda a gama está associada a caixa automática; disponível a partir de 40.550 EUR. VOLVO XC40 Mede 4,43 metros de comprimento e além da sua elevada qualidade, o conforto de condução é uma das suas principais caraterísticas. Os bancos dianteiros e o seu toque agradável contribuem para iSSO. Apesar do seu tamanho exterior, oferece boa habitabilidade nos lugares traseiros e a bagageira anuncia uns aceitáveis 452 litros.com o passar dos anos, a sua oferta mecânica foi diminuindo. Atualmente dispõe de uma versão híbrida ligeira a gasolina, com 163 cv; a tração é dianteira e a caixa, automática. A sua dotação tecnológica é muito avançada no que diz respeito a assistentes de condução, segurança e infoentretenimento, com Google Automotive. No equipamento não faltam, por exemplo, os faróis matriciais. Os preços arrancam nos 44.943 EUR. VOLKSWAGEN TIGUAN Com 454 metros de comprimento, o Tiguan será, provavelmente, a opção de perfil mais generalista destas páginas, porém partilha a plataforma e muita tecnologia com o novo Q3. Posto de comando digital e ergonomia perfeita ao volante, Cv associadas à tração total 4Motion, duas turbodiesel com 150 e 193 cv, e duas opções híbridas plug-in que debitam 204 e 272 CV. Também contempla chassis adaptativo e faróis matriciais nos seus acabamentos mais completos: desde 38.077 EUR. RANGE ROVER EVOQUE Modesto no tamanho face a outras alternativas, com 4,37 metros de comprimento, é uma opção exclusiva desde que a habitabilidade traseira não seja uma prioridade. Em contrapartida, a bagageira oferece uns generosos 472 litros. Este modelo destaca-se pela qualidade do acabamento, conforto de condução e notável capacidade “off-road” graças a aliados como a tração integral e o sistema Terrain Response, que contempla vários perfis de condução para enfrentar superfícies de baixa aderência. Sob o capô, o Evoque conta com duas variantes turbodiesel de 163 e 204 cv associadas a um sistema híbrido ligeiro (a mais modesta também está disponível com caixa manual sem eletrificação) Além disso, acrescenta uma versão a gasolina MHEV com 160 cv e um eficiente híbrido plug-in, já com 309 cv e autonomia exclusivamente elétrica de até 75 km em ciclo urbano. Os preços começam nos 66155 EUR. bom nível de acabamento e qualidade percebida, além de um generoso equipamento em termos de conforto, segurança e conectividade. Nos motores, duas versões mild hybrid a gasolina, com 130 e 150 cv, outras duas não híbridas de 204 e 265 As versões híbridas plug-in anunciam autonomia elétrica de até 120 km G. ZARZUELA