Com bateria de 118 kWh, tecnologias exclusivas como o ThermAssist e esquema de tração integral inteligente, o novo Range Rover Electric aspira converter-se no SUV elétrico de luxo mais avançado do mercado. ALand Rover prepara-se para o lançamento do primeiro Range Rover 100% elétrico, versão que conserva o requinte e a capacidade do topo de gama da marca, agora sem propulsor térmico. No seu lugar, surgem motores elétricos síncronos de ímanes permanentes, em ambos os eixos, que garante a tração integral. O conjunto debita 550 cv e 850 Nm de binário máximo. Entre as novidades técnicas destaque para a sua arquitetura elétrica de 800 volts e uma bateria de 118 kWh de produção própria; permite carregamentos rápidos de até 350 kW (10-80% em 25 minutos). Para manter a eficiência em frio, incorpora o sistema ThermAssist, que recupera o calor ambiente e reduz até 40% o consumo energético em aquecimento. Foi testado em condições extremas: desde-30 OC no ârtico até ambientes acima de +50 oc nos desertos dos Emirados. Também inclui modo de condução com um único pedal (One Pedal) compatível com o sistema Terrain Response e distribuição eletrónica de binário com tempo de reação inferior a um milésimo de segundo, um avanço interessante na aplicação da tecnologia elétrica na dinâmica fora do asfalto. MUITO CAPAZ Como todo-o-terreno que se preza, admite passagens a vau de 900 mm, tal como as versões térmicas, apesar de ser 60 mm mais baixo do que estas devido ao espaço ocupado pela bateria no piso. Embora os passageiros não percam espaço, a marca já confirmou que não haverá versões de sete lugares e que também não contará com o compartimento para arrumos sob o capô, presente noutros veículos elétricos. Segundo as imagens, a estética respeita as linhas Range Rover, enquanto no capítulo técnico aproveita a suspensão pneumática de câmara dupla, amortecedores Bilstein e a direção traseira de outras variantes. o construtor britânico promete um veículo sem concessões, emblema de confiabilidade focado em superar as fases menos boas do extinto elétrico Jaguar I-PACE, priorizando conforto, silêncio, atualizações OTA e facilidade de utilização. A estreia mundial está prevista para o final do ano, com entregas já em 2026. D JOSÉ ARMANDO GÓMEZ ¿m destaqvo Bateria de 118 kWh, arquitetura de 800 v, carga ultrarrápida a 550 CV/850 Nm com duplo motor síncrono a Sistema ThermAssist: até 40% menos consumo em climas frios o Passagem a vau de 900 mm, igual ao Range de combustão o Não haverá sete lugares SERâUM AUTéNTICO RANGE ROVER, TANTO NA ESTéTICA COMO NAS CAPACIDADES TT Bateria de 118 kWh e arquitetura de 800 v asseguram cargas em menos de 25 minutos e grande eficiência térmica graças ao ThermAssist. O sistema de tração integral, a partir de dois motores e de modos especificos, assegura grande capacidade off-road. JOSÉ ARMANDO GÓMEZ