A Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) divulgou recentemente os dados das vendas de automóveis novos no Velho Continente no primeiro semestre de 2025. Principais notas a reter? Queda de 1,9% face ao mesmo intervalo de tempo do ano transato, com países (leia-se “porta-aviões”) como Alemanha, França e Itália a cotarem-se como protagonistas desta tendência negativa. Aumento da presença dos híbridos (+17,1%) em detrimento da gasolina (-21,2%) e do gasóleo (-28,2%), e crescimento moderado dos 100% elétricos, muito graças aos vários incentivos fiscais. E, numa vertente mais "pormenorizada”, realce para a queda de 1/3 das vendas da Tesla na Europa (mais de 25% em Portugal), que continua a pagar as decisões políticas do senhor Elon Musk. Focando-nos neste belo país à beira-mar plantado, e alargando o espectro para o período entre janeiro e julho de 2025, as matrículas de automóveis ligeiros de passageiros registam um salutar aumento de 8,1% (total: 141.545 unidades), sendo que das dez primeiras marcas, apenas uma apresenta números desfavoráveis face a 2024. Ao mesmo tempo, e num país com muitas limitações - quantas vezes ouvimos/utilizamos a expressão “com uma mão à frente e outra atrás” para definir a situação económica portuguesa -, não deixa de ser curioso olharmos para os números das denominadas "super” marcas. Ora veja-se: Ferrari, 24 unidades vendidas (+9,1% que no ano passado); Aston Martin, 33 (+3,1%); Bentley, 29 (+45%); Maserati, 26 (+36,8%) e Rolls-Royce, 2 (os mesmos exemplares de 2024). Se somarmos todos dá a bonita quantia de 114 unidades. Até parece pouco, mas se consideramos que o preço médio de cada uma ronda (por defeito) OS 200 mil euros... Boas férias. Miguel Rodrigues