Entrada de Elon Musk no mundo da política pode não estar a ter os melhores efeitos, sobretudo por cá As vendas da Tesla voltaram a cair na Europa em julho, com os compradores de automóveis a continuarem a migrar para a rival chinesa BYD. O fabricante de automóveis de Elon Musk vendeu 6.600 modelos na União Europeia em julho, uma queda de 42,4% em relação ao mesmo mês do ano passado, de acordo com dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA). Nos primeiros sete meses de 2025, a Tesla vendeu cerca de 77 mil carros na UE, contra 137 mil no mesmo período de 2024. Entretanto, a BYD, o ascendente fabricante chinês de automóveis elétricos e híbridos plug-in ultra-baratos, continua a deixar a sua marca na Europa. As vendas aumentaram 206,4% em julho em relação aos números de 2024. Os 9.698 modelos que a BYD vendeu em julho significam que está agora a ultrapassar a Tesla. A queda - apenas a mais recente de uma série de quedas nas vendas do outrora famoso fabricante de veículos elétricos de Musk - sublinha a reviravolta na sorte da Tesla. A incursão de Musk na política não enfureceu apenas os liberais americanos; o seu apoio aos partidos de extrema-direita na Alemanha e no Reino Unido também suscitou protestos fora da Europa. E na Europa e na China, a Tesla tem enfrentado a concorrência das ofertas de preços mais baixos da BYD, concorrência com a qual não tem de se preocupar no mercado dos EUA. Uma análise mais ampla que inclui o Reino Unido e países da Associação Europeia de Comércio Livre (EFTA), como Noruega, Dinamarca e Suécia, mostra uma queda de vendas semelhante para a Tesla (TSLA) ao lado de um aumento de 225% para a BYD em julho. Durante todo o ano de 2025, a Tesla ainda superou a BYD em pouco menos de 35 mil modelos na União Europeia, no Reino Unido e na EFTA. BYD ultrapassa a Tesla As vendas de automóveis de marca chinesa estão a disparar em toda a Europa. A BYD, em particular, aumentou a sua posição, apesar de as importações de veículos elétricos para a União Europeia estarem sujeitas a direitos aduaneiros de 27% na sequência de uma investigação anti-subvenções realizada pelo bloco no ano passado. A BYD continua a ter uma vantagem de preço sobre os seus rivais, incluindo a Tesla. Entretanto, os seus avanços tecnológicos também estão a ajudar a empresa a ficar à frente dos concorrentes. Em março, o grupo revelou um avanço na sua tecnologia de carregamento de baterias que, segundo a empresa, acrescentou 400 quilómetros de autonomia em cinco minutos, ultrapassando os 320 quilómetros da Tesla em 15 minutos. O “Gods Eye” da BYD, um rival da tecnologia de condução totalmente autónoma da Tesla, foi lançado sem custos adicionais para a maioria dos seus automóveis em fevereiro. A BYD também tem uma vantagem sobre a Tesla na sua oferta diversificada de veículos elétricos e híbridos, enquanto a Tesla apenas produz veículos elétricos. Este facto ajudou a proteger a BYD da mudança das preferências dos consumidores na Europa. A empresa de investigação Jato Dynamics informou pela primeira vez que a BYD tinha ultrapassado as vendas europeias da Tesla em abril. As dificuldades da Tesla A Tesla é atualmente um dos grupos automóveis mais vendidos na Europa, à frente apenas da Honda (HND) e da Mitsubishi. As dificuldades da empresa no continente refletem as mudanças económicas, estruturais e mesmo políticas que estão a alterar as preferências dos compradores de automóveis. O crescimento das vendas de automóveis elétricos abrandou em toda a Europa nos últimos anos. A redução dos incentivos à transição para os veículos elétricos, as preocupações com a duração das baterias e a falta de infraestruturas de carregamento foram apontadas nos inquéritos como responsáveis por uma aceitação mais lenta do que o esperado. Os atuais 15.6% de quota de mercado que os veículos da bateria-elétrica detêm na União Europeia é “ainda longe de onde precisa de ser neste ponto,” refere a ACEA. Os compradores europeus estão a mostrar uma preferência pelos automóveis híbridos elétricos, que controlam mais de um terço do mercado europeu de automóveis novos. Nos últimos anos, a imagem de Musk adquiriu uma nova relevância na Europa, à semelhança do que aconteceu nos Estados Unidos. Depois de ter financiado a bem sucedida campanha presidencial de Donald Trump, Musk voltou as suas atenções para a política europeia. Musk apoiou publicamente o partido de extrema-direita alemão AfD nas eleições de fevereiro e falou à distância no lançamento da campanha do partido. Também demonstrou um amplo apoio ao partido reformista de extrema-direita do Reino Unido e defendeu a libertação do agitador de direita Tommy Robinson, que foi preso por 18 meses em outubro passado, depois de ter admitido estar a desrespeitar o tribunal. Robinson foi libertado em fiança em agosto. Inquéritos esparsos do setor indicaram uma diminuição do sentimento dos consumidores em relação à Tesla devido ao comportamento de Musk. Um inquérito realizado em janeiro pela Electrifying.com revelou que 60% dos inquiridos estavam a adiar ativamente a compra de um Tesla devido ao comportamento de Musk. Mais de 70% dos britânicos e alemães tinham uma opinião desfavorável sobre o CEO da Tesla em janeiro, na sequência das intervenções políticas de Musk. A CNN contactou a Tesla para comentar o assunto. Ryan Hogg