A eletrificação do parque automóvel levanta novos desafios a todos os intervenientes no pós-venda. Um dos temas que mais dúvidas ainda gera é a inspeção periódica obrigatória dos veículos elétricos a bateria (BEV). Será igual à dos veículos a combustão? Exige equipamento especial? Há riscos? E que papel podem ter as oficinas neste processo? Aresposta começa por uma certeza: os BEV também vão à inspeção e têm requisitos específcos defnidos legalmente (Deliberação n.º 723/2020 , Anexo X). O objetivo é simples: garantir a segurança elétrica e funcional do veículo, tal como acontece com os convencionais. O que muda numa IPO de um BEV? Na prática, os procedimentos básicos mantêm-se (luzes, travões, suspensão, pneus, etc.), mas os BEV exigem verifcações adicionais: Sistema de carregamento , inspeciona-se o estado do conetor, a existência de danos e a segurança da ligação. Cabos de massa , garante-se a integridade e a correta ligação à estrutura, fundamentais para evitar descargas elétricas. Circuito de alta tensão ,aindaqueainspeção seja visual, é essencial confrmar a inexistência de ruturas, desgaste ou sinais de aquecimento anormal. Bateria de tração , avalia-se a integridade física, sinais de corrosão ou fugas de fuidos. Um detalhe muitas vezes esquecido é a obrigatoriedade de o proprietário levar consigo o cabo de carregamento doméstico (modo 2). Isto permite ao inspetor verifcar se o veículo bloqueia o arranque quando está a carregar, reforçando a segurança do processo. Preparação do cliente e mitos comuns Apesar de se tratar de uma tecnologia distinta, o preço da inspeção periódica de um BEV é exatamente o mesmo de um veículo a combustão. Muitos clientes assumem o contrário e acabam surpreendidos. Explicar esta realidade é também uma forma de desmistifcar custos da mobilidade elétrica. Outro ponto importante é a preparação para a inspeção. Para além de levar o cabo, o cliente deve garantir que não existem alertas de sistema ativos no painel, que os níveis dos fuidos auxiliares (limpa-vidros, refrigeração da bateria) estão corretos e que a pressão dos pneus respeita os valores recomendados. Estes cuidados simples reduzem o risco de uma reprovação. Oportunidade para as oficinas Embora a responsabilidade da IPO seja dos centros de inspeção, as ofcinas podem assumir um papel estratégico ao oferecer serviços de pré-inspeção. Uma verifcação visual do pack de baterias, cablagens, software e atualizações permite não só evitar surpresas desagradáveis, como reforçar a confança do cliente. Adicionalmente, a ofcina pode assumir-se como parceira pedagógica: explicar ao utilizador porque é que um cabo danifcado pode comprometer a segurança, ou porque não deve ignorar pequenos sinais de desgaste. Esta postura consultiva ajuda a criar diferenciação num mercado onde os clientes valorizam, cada vez mais, a especialização em veículos elétricos. Conclusão Com a eletrifcação a acelerar, os BEV não são “carros diferentes” apenas no uso, mas também na manutenção e inspeção. Conhecer estas particularidades e saber comunicá-las aos clientes é uma mais-valia competitiva. Para as ofcinas, a inspeção periódica de veículos elétricos não é apenas uma formalidade legal: é também uma oportunidade de negócio e de fdelização. (rodrigo.pinto@world-shopper.com) World-Shopper | Viver Elétrico | Viver Elétrico Pro Formação em mobilidade elétrica para profissionais e utilizadores frotistas. www.world-shopper.com/vivereletrico.html i/rodrigoamoedopinto www.world-shopper.com/vivereletricopro.html f /groups/vivereletrico RODRIGO AMOÊDO PINTO