O novo Concept C é, para a Audi, muito mais do que um mero protótipo de um desportivo. Não só mostra as formas dos futuros coupés desportivos da marca, como antecipa o que será o futuro TT eléctrico. A poucos dias de Munique acolher o Salão Automóvel alemão, o IAA, que abre portas a 9 de Setembro, a Audi mostrou a principal novidade que reservou para o certame, o Concept C. Trata-se de um coupé desportivo eléctrico, que se por um lado respeita as formas dos antepassados recentes, ou seja o TT e o R8, o seu “irmão maior”, por outro lado estreia uma nova linguagem estilística em que sobressai uma grelha mais vertical do que as mais horizontais utilizadas até aqui pela Audi. O grupo Volkswagen, que detém a Audi e controla cerca de ¾ da Porsche, prepara-se para introduzir mais novidades na gama eléctrica de ambos os construtores, a começar pela retirada já anunciada do mercado dos coupés Cayman e Boxster da Porsche, com motor a gasolina, que irão ser substituídos por veículos desportivos com dimensões similares, mas 100% eléctricos. E, como sempre acontece, a Audi e a Porsche partilham o desenvolvimento dos seus modelos para reduzir os custos, pelo que este Concept C irá ser um irmão dos Porsche Cayman e Boxster, partilhando chassis, baterias e motores eléctricos. Ainda não há detalhes da mecânica ao serviços destes desportivos eléctricos da Porsche e da Audi, agendados para serem apresentados no final de 2026, para começarem a chegar aos clientes no início de 2027. Mas, segundo a imprensa germânica, sabe-se que as versões mais potentes deverão usufruir de dois motores, um por eixo, com potências em torno de 630 cv , o R8 nunca ultrapassou 620 cv e o TT sempre se ficou pelos 400 cv , e alimentados por uma bateria com cerca de 100 kWh. O sistema eléctrico a 800V garante que as recargas podem aceitar potências de até 270 kW para conseguir carregamentos em menos tempo. Enquanto se espera que o Cayman mantenha a sua carroçaria fechada de coupé e o Boxster uma estrutura aberta, integralmente, como acontece com a actual geração com motores de combustão (em vias de ser retirada do mercado), a Audi, ainda que partilhando a mesma base, surge com uma interpretação diferente para o seu coupé. A fazer fé no Concept C, o próximo TT (ou R8) eléctrico oferecerá uma versão tradicional fechada, além de outra aberta, mas só ligeiramente, tipo Targa, capaz de retirar a parte central do tejadilho para que os dois ocupantes possam usufruir de um contacto mais próximo com a natureza. Mais novidades, só no dia de abertura do IAA, a 9 deste mês. Alfredo Lavrador