O CUPRA Raval não se vai ficar pelas versões normais . Há uma variante VZ a caminho, mais potente e desportiva, com o ID. Polo GTI na mira . O CUPRA Raval é um dos modelos mais importantes do futuro da marca: será o seu elétrico mais acessível, com preços que deverão começar abaixo dos 30 mil euros. Com revelação final agendada para ainda para este ano, o CUPRA Raval fez a sua primeira aparição pública no Salão de Munique 2025 - ainda sob camuflagem -, já na sua versão de produção. Herda do protótipo UrbanRebel grande parte dos elementos estilísticos, mas aqui de forma mais contida. Mas o elétrico mais acessível da CUPRA vai também apostar na performance e promete uma variante desportiva, o Raval VZ, que aponta a mira não só ao primo Volkswagen ID. Polo GTI, mas também aos franceses Alpine A290 e ao Peugeot e-208 GTi. O que já sabemos? Ainda há muitos detalhes por descobrir, mas, à semelhança do Volkswagen ID. Polo GTI, o novo CUPRA Raval VZ deverá ter, pelo menos, 226 cv. A CUPRA já confirmou que o Raval VZ vai ter suspensão específica, de acerto mais desportivo, diferencial autoblocante eletrónico, jantes de 19? e a possibilidade de desativar totalmente o controlo de estabilidade. Convém relembrar que, ao contrário do maior Born VZ, o Raval VZ é um tudo à frente . © Razão Automóvel Tudo indica que este protótipo de testes esconda o futuro CUPRA Raval VZ, a variante mais desportiva do hatchback espanhol. Ao nível das performances, quando o protótipo UrbanRebel foi apresentado, a marca anunciou 6,9s para cumprir o sprint dos 0 aos 100 km/h. Se o mesmo se confirmar para o CUPRA Raval VZ, posicioná-lo-á atrás do Alpine A290 (6,4s) e do Peugeot e-208 GTi (5,7s). Fala-se que o ID. Polo GTI poderá ter uma variante Clubsport, com 210 kW (286 cv). Caso se confirme, também não será difícil de imaginar um CUPRA Raval com o mesmo motor, que deverá garantir performances capazes de rivalizar com os 206 kW (280 cv) do e-208 GTI. Do ponto de vista estético, é possível notar que o compacto espanhol adota a nova assinatura luminosa da CUPRA, composta por três segmentos triangulares luminosos em cada farol. Na lateral, o destaque vai para os puxadores das portas retráteis, embutidos nas portas para melhorar a aerodinâmica. Já na traseira, o Raval faz lembrar um mini Formentor, graças à barra luminosa que atravessa toda a largura do modelo e que agora integra o logótipo da marca. Mais de 400 km de autonomia Tal como os primos Volkswagen ID. Polo, ID. Cross e Skoda Epiq, o novo CUPRA Raval assenta sobre a nova plataforma MEB Entry, com o motor elétrico montado no eixo dianteiro e com uma suspensão traseira semirrigida, mais simples e barata. © Razão Automóvel Haverá duas baterias de capacidades distintas e também serão partilhadas entre todos. Embora as suas capacidades ainda não sejam conhecidas, a CUPRA diz que o Raval será capaz de percorrer uma autonomia máxima de 440 km (WLTP) quando equipado com a bateria maior. A Volkswagen já avançou, entretanto, que o ID. Polo vai suportar carregamentos em corrente contínua (DC) de até 125 kW - o que deverá aplicar-se também ao Raval. Descubra o seu próximo automóvel: Quando chega? Como referimos, o novo CUPRA Raval vai ser revelado ainda este ano, embora a data exata ainda não seja conhecida. O que já sabemos, porém, é que o elétrico mais acessível do construtor espanhol vai ser produzido no quartel-general da SEAT S.A., em Martorell, e chega ao mercado europeu em 2026. Miguel Nascimento