A Skoda mantém firme a sua aposta nas carrinhas e revelou em Munique o Vision O, um protótipo que antecipa a próxima geração do segmento. Enquanto algumas marcas - como a Mercedes-Benz e a Volvo - ponderam abandonar totalmente o segmento das carrinhas, a Skoda acaba de dar um passo decisivo na direção contrária. No Salão de Munique apresentou o Vision O, um protótipo que antecipa o que esperar da próxima Octavia Break, assim como da evolução da linguagem de design Modern Solid da marca checa, que será transversal às próximas gerações dos seus modelos. Desde logo, o Vision O destaca-se pela nova face, designada de Tech-Loop mask, que substitui a Tech-Deck Face vista no concept Vision 7S, Elroq e no futuro Epiq. Esta passa a integrar todos os elementos frontais (óticas e sensores) num “O” a toda a largura (veja na galeria abaixo), numa referência ao nome do modelo. Faz lembrar a solução usada pela AUDI - a variante chinesa da Audi - no seu primeiro modelo, o E5 Sportback, mas na Skoda, distingue-se pela área superior recortada e pela presença do logótipo iluminado no capô. Na traseira, destaque para os farolins em “T”, que já conhecíamos da linguagem Modern Solid. Destaque ainda para o pilar B, bastante largo e na cor da carroçaria, a lembrar o Yeti: lembra-se do pequeno SUV da marca checa? A Skoda também deu grande atenção à aerodinâmica. O Vision O conta com puxadores de portas à face da carroçaria, entradas de ar integradas no capô e canais laterais que guiam o fluxo de ar de forma eficiente. Descubra o seu próximo automóvel: E o interior? No interior, a palavra de ordem é simplicidade funcional. O protótipo mantém o espírito prático da Skoda, oferecendo um amplo espaço para passageiros e bagagem (650 litros), mas acrescenta uma abordagem minimalista e tecnológica. O cockpit é monocromático, com um ecrã horizontal de ponta a ponta na base do parabrisas que coloca as informações mais importantes diretamente no campo de visão do condutor. No volante, existem ainda botões dedicados a funções rápidas. A tecnologia também dá um salto com a integração da assistente digital Laura, agora com inteligência artificial. A Skoda também deu especial atenção à sustentabilidade, usando vários materiais reciclados, desde os bancos em poliéster reciclado ao piso do habitáculo em NABORE, um material feito de resíduos de couro.leather waste Elétrico, mas não só O Vision O antecipa o primeiro modelo de produção da Skoda a assentar sobre a plataforma SSP do Grupo Volkswagen. Esta é a plataforma que vai substituir a atual MEB e também a PPE (usada pela Audi e pela Porsche) e será usada pelos futuros Golf e T-Roc 100% elétricos. Até agora a SSP deveria ser exclusivamente para modelos 100% elétricos, mas abre-se agora a possibilidade de também receber motores de combustão como extensores de autonomia. À Autocar, Klaus Zellmer, diretor-executivo da marca, disse “queremos manter todas as opções em aberto em termos daquilo que é fazível e em termos da regulação. A União Europeia quer acabar com os motores a combustão a partir de 2035, o que iria significar motorizações elétricas apenas”, disse. “Precisamos de manter as opções em aberto, e precisamos de fazer aquilo que os nossos clientes querem. A primeira regra de qualquer negócio, é que se fizermos o que os clientes querem, teremos sucesso”, concluiu. Quando chega? O Skoda Vision O está mais próximo do Superb do que do Octavia em dimensões, mas não implica que a próxima geração da carrinha mais vendida da Europa vá crescer assim tanto - o protótipo antecipa o que esperar da próxima geração de carrinhas da marca. © Skoda O Skoda Vision O mede 4850 mm de comprimento, sendo mais comprido que a Octavia (4698 mm), mas mais curta que a Superb (4902 mm). Mas para vermos como é que o Vision O declinará num modelo de produção, ainda vamos ter de esperar bastante tempo, cerca de cinco anos. Até lá, poderá vê-lo no Salão de Munique (IAA 2025), que abriu hoje portas ao público e que vai estar a decorrer até dia 14 de setembro. Mariana Teles