O carregamento sem fio já simplificou radicalmente o uso do celular: basta colocar o smartphone em uma base de carregamento e a energia flui. Em breve, a Porsche oferecerá essa tecnologia intuitiva também para carros elétricos: a empresa será a primeira montadora a levar ao mercado um sistema de carregamento de 11 kW com uma base de caixa única para veículos elétricos a bateria.  A tecnologia One-Box significa que, além da base de carga montada no estacionamento, não há mais necessidade de instalar uma caixa de parede ou unidade de controle. A nova geração totalmente elétrica do Cayenne será a primeira série de modelos da Porsche a ser encomendada com o equipamento lateral do veículo. Assim, em 2026, as vendas da base de carga começarão nos Centros Porsche e online na Porsche Shop. No IAA Mobility em Munique, um protótipo com pintura fluorescente demonstra a tecnologia inovadora. A estreia mundial do novo Cayenne Electric está prevista para o final de 2025. Com uma potência máxima de carregamento de até 11 kW, a fabricante de carros esportivos atingiu o nível de carregamento CA com fio com seu sistema de carregamento sem contato. A eficiência da transferência de energia da rede elétrica para a bateria é de até 90%. Grande potencial para carregamento indutivo Cerca de 75% de todos os processos de carregamento em um Porsche totalmente elétrico ocorrem em casa. Este foi o resultado de uma análise da fabricante de carros esportivos. O potencial para carregamento indutivo é correspondentemente grande.  A placa de piso Porsche Wireless Charging, de fácil utilização (comprimento/largura/altura: 117/78/6 centímetros), pode ser instalada em uma garagem, garagem coberta ou vaga de estacionamento ao ar livre e conectada à rede elétrica.  Como de costume, os clientes podem contar com o suporte do Serviço de Instalação Porsche: se solicitado, um eletricista instalará a placa de piso indutiva e a colocará em operação. Para poder carregar sem contato, também é necessário hardware no carro. O novo Cayenne Electric (abreviação interna: E4) será a primeira série de modelos a ser encomendada com pré-instalação opcional do Porsche Wireless Charging e placa de veículo Porsche Wireless.  Protegida contra lascas de pedra e efeitos climáticos, a unidade receptora está localizada na parte inferior do veículo, entre as rodas dianteiras. Para o processo de carregamento, o Cayenne só precisa ser estacionado acima da placa de piso.  A transferência de energia sem contato entre as duas unidades de carregamento ocorre a uma distância de alguns centímetros. Para isso, o Cayenne abaixa automaticamente. A placa de base possui um detector de movimento e detecção de objetos estranhos. O processo de carregamento é interrompido automaticamente se um ser vivo se interpuser entre o veículo e a placa de piso ou se um objeto metálico se depositar sobre esta e aquecer. O Porsche Wireless Charging está integrado ao aplicativo My Porsche, permitindo o rastreamento dos processos de carregamento e a autenticação de vários veículos. Uma visão especial na função de estacionamento Surround View facilita a condução do Cayenne até a posição ideal de carregamento. Assim que a posição de estacionamento acima da placa do assoalho for atingida e o freio de estacionamento for acionado, o processo de carregamento inicia. Os clientes não precisam fazer mais nada. Funções de conveniência familiares do carregamento CA, como o carregamento temporizado com pré-condicionamento, também estão disponíveis para carregamento sem fio. A placa do assoalho, que pesa uns bons 50 quilos, é equipada de série com um módulo LTE e WLAN, garantindo atualizações remotas de software e suporte à infraestrutura no futuro.  O Porsche Wireless Charging será lançado inicialmente na Europa em 2026. Outros mercados em todo o mundo seguirão o mesmo caminho. Como funciona o carregamento indutivo em detalhes O carregamento indutivo é conhecido por smartphones, mas também por escovas de dente elétricas. A energia é transferida pelo ar por meio de um campo magnético. Para isso, uma bobina transmissora feita de cobre e ferrites está localizada na placa de base. Corrente alternada flui por essa bobina, gerando um campo magnético. O conceito inovador da Porsche utiliza tecnologia de banda ultralarga para determinar a posição relativa do veículo acima da placa do assoalho. Quando a posição ideal de estacionamento é alcançada, o motorista é informado.  Na bobina secundária do veículo, que atua como uma unidade recetora, o campo magnético gera corrente alternada. Um retificador no veículo converte esta corrente alternada em corrente contínua para que a bateria de alta tensão do Cayenne possa armazená-la. À prova de intempéries e exaustivamente testada A base do Porsche Wireless Charging também é adequada para uso externo. Todos os componentes energizados são protegidos contra chuva e neve. Mesmo a condução sobre o piso não causa danos significativos. A radiação eletromagnética é limitada à parte inferior do veículo durante o carregamento.  Testes extensivos , incluindo os realizados pela TÜV Süd , confirmaram a robustez do sistema. Além disso, a base possui certificação CE e UL, ou seja, atende aos requisitos de segurança e proteção ambiental da UE e dos EUA. Uma nova dimensão em carregamento rápido Quem deseja viajar o mais rápido possível em viagens de longa distância também pode contar com uma altíssima capacidade de carregamento com o novo Cayenne. Assim como o Macan e o Taycan, que anteriormente eram líderes em seus segmentos com 270 e 320 kW, respectivamente, o Cayenne estabelece novos padrões.  A potência de carregamento CC é estimada em até 400 kW. Isso significa que o Cayenne pode ser recarregado de forma ideal em qualquer Porsche Charging Lounge, por exemplo. Protótipo ostensivamente camuflado com tinta fluorescente Nas suas primeiras aparições oficiais no Reino Unido, o Cayenne causou furor com um acabamento chamativo. O carro de exposição IAA em Munique agora está equipado com uma pintura fluorescente inovadora e com design muito semelhante. Assim que a eletricidade flui, uma imagem empolgante da carroceria com superfícies coloridas é criada: o estilo Porsche projetou o padrão de camuflagem dinâmico. Seções individuais da pintura são deliberadamente omitidas e permanecem escuras. Cinco tons de cor, do azul ao violeta, podem ser controlados de forma direcionada. O revestimento inovador é composto por mais de 25 camadas extremamente finas. Estas incluem primers condutores, camadas de elétrodos e isolantes, bem como o próprio material eletroluminescente com pigmentos coloridos. Sob tensão alternada, ele emite luz.  Além disso, há mais de 15 camadas de verniz. Um total de 100 litros de verniz incolor foram aplicados. Mais de 30 ciclos de lixamento e mais de 500 metros de cabo comprovam o esforço por trás desta pintura única do carro de exposição. autonews.pt