Com motor boxer de 12 cilindros refrigerado a ar, o novo modelo tem um visual que remete para o Porsche 917. O 917 é um dos Porsche mais “extremos” de sempre, tendo brilhado há mais de 50 anos sobretudo com os triunfos nas 24 Horas de Le Mans. Nas suas configurações mais ousadas usava um motor boxer de 12 cilindros com mais de 1500 cv, o que permitia efetuar acelerações de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos e atingir uma velocidade máxima acima de 386 km/h. Agora, D Zug Automobili procura recriar a sensação de condução do icónico 917 sob a forma do novo hipercarro DZ12. Na verdade, o DZ12 é o primeiro modelo de produção com motor boxer de 12 cilindros desde o emblemático Ferrari Testarossa. A marca sediada na Letónia tem vindo a trabalhar no projeto desde 2019 e abriu agora o livro de encomendas. Está prevista apenas a produção de 100 unidades, com preços a arrancarem nos 1,78 milhões de euros. A D Zug foi fundada por Justin Broughton e Peter Koch, fãs da Porsche, que inicialmente tinham uma empresa, a D Zug Produkte, especializada em desenhar e produzir componentes para modelos arrefecidos a ar da marca de Zuffenhausen. A dupla vendeu essa empresa em 2014 e mais tarde resolveram criar a D Zug de modo a conseguirem produzir os seus próprios carros. O DZ12, o primeiro projeto da marca, não é uma réplica do 917, tendo sido desenvolvido de raiz com os materiais e métodos de produção mais recentes. Por exemplo, a carroçaria é totalmente em fibra de carbono. Esse mesmo material é utilizado no chassis tubular, que surge combinado com subchassis em aço à frente e atrás, de modo a assegurar a rigidez estrutural necessária e manter o peso baixo. Em complemento, existem amortecedores totalmente ajustáveis e travões carbocerâmicos. Contudo, a estrela é o motor de 12 cilindros boxer, que foi desenvolvido especificamente para este modelo. Similar aos motores do 917, este é um bloco 6.0 arrefecido a ar capaz de atingir 9000 rpm. De acordo com a marca, o motor foi produzido a partir de ligas de alumínio tratadas termicamente e estabilizadas molecularmente, além de conter elementos em titânio. O escape é da Inconel. Além disso, o motor surge associado a uma caixa manual de seis velocidades. As prestações não foram anunciadas. Com uma produção limitada a cerca de 60 unidades, o Porsche 917 original é um modelo muito raro e está normalmente avaliado na casa dos milhões de euros. Como tal, este tributo não deixa de ser uma alternativa interessante para tentar recuperar um pouco do espírito dos carros mais analógicos. D Zug DZ12 D Zug DZ12 D Zug DZ12 D Zug DZ12 D Zug DZ12 D Zug DZ12