Marca alemã adia lançamento de elétricos e reforça aposta nos modelos a combustão. Depois de vários sinais (e anúncios) que indicavam uma forte aposta da Porsche nos modelos 100% elétricos, a marca alemã mudou por completo os seus planos e prepara-se para abrandar a estratégia de eletrificação. Numa mudança de rumo significativa, o fabricante alemão vai adiar o lançamento de modelos 100% elétricos e apostar em modelos com motores de combustão, principalmente nos híbridas plug-in. Esta decisão surge depois de vários indícios de que os planos iniciais para a eletrificação total da marca não estavam a progredir como previsto. Recorde-se que recentemente a marca de Estugarda já tinha parado a produção de baterias de alta performance. Um dos sinais mais evidentes foi o adiamento do lançamento das versões elétricas dos 718 Boxster e Cayman. A confirmação oficial chegou agora através de um comunicado, onde a Porsche anunciou ter "realinhado a sua estratégia de produto". Um dos casos mais sonantes desta nova abordagem é o próximo SUV da marca, com o nome de código K1.   Inicialmente pensado como um modelo 100% elétrico posicionado acima do Cayenne, será agora lançado, numa fase inicial, apenas com motorizações híbridas plug-in, numa resposta clara às atuais dinâmicas do mercado. “Estamos a viver uma fase de transformações profundas na indústria automóvel. Por isso, estamos a reajustar a estratégia da Porsche em toda a linha de produtos”, explicou Oliver Blume, CEO da Porsche e do Grupo Volkswagen. “Queremos adaptar-nos às novas realidades do mercado e às expectativas dos nossos clientes.” Além disto a marca confirmou também que modelos como o Panamera e o Cayenne continuarão disponíveis com motores a combustão interna até, pelo menos, meados da próxima década. A continuidade destes modelos está já assegurada no plano de desenvolvimento a longo prazo (“Cycle Plan”) da Porsche. Recorde-se que já em julho, Blume tinha avançado que a próxima geração do Macan a gasolina deverá chegar em 2028, equipada com opções de motorização híbrida plug-in e de combustão convencional. Em paralelo, foi tomada a decisão de adiar o desenvolvimento da nova plataforma elétrica exclusiva da Porsche, que estava prevista para o final desta década. Este adiamento representará um impacto financeiro significativo para a empresa, estimado em cerca de 1,8 mil milhões de euros. Apesar disso, a marca pretende continuar a investir na atualização dos modelos elétricos já existentes, como o Taycan, o Macan Electric, o Cayenne Electric e os futuros 718 elétricos. Oliver Blume admite que estas mudanças vão implicar custos imediatos: “Estas medidas vão pressionar os resultados no curto prazo, embora a médio e longo prazo se esperem benefícios.” A marca estima despesas extraordinárias de aproximadamente 3,1 mil milhões de euros em 2025, relacionadas com este reposicionamento estratégico. Na base desta decisão da Porsche não está apenas a fraca procura por modelos elétricos. Fatores externos, como o abrandamento do mercado de luxo na China e o agravamento das tarifas de importação nos Estados Unidos, têm contribuído para a instabilidade nas contas da empresa. Perante este cenário, a marca reviu em baixa as suas previsões financeiras para 2025. A nova estimativa aponta para um lucro operacional de apenas 2%, muito abaixo da meta anterior, que oscilava entre os 5% e os 7%. Segundo Blume, a aposta num portefólio diversificado tem como objetivo “responder à diversidade de necessidades dos clientes” e garantir a sustentabilidade do modelo de negócio no médio prazo. [Additional Text]: Porsche-840 www.acp.pt