A BMW prepara X5 novo para a segunda metade de 2026. Para a quinta geração do Sport Activity Vehicle (SAV), cinco tipos de motorização: gasolina, gasóleo, híbrida Plug-In, elétrica com bateria e elétrica com pilha de combustível (hidrogénio).Hidrogénio no X5 novo da BMWA BMW, pela primeira vez, trabalha no desenvolvimento de carro novo que contará com cinco tecnologias no capítulo das motorizações, com a pilha de combustível (energia para recarregamento da bateria que alimenta o motor elétrico p A BMW prepara X5 novo para a segunda metade de 2026. Para a quinta geração do Sport Activity Vehicle (SAV), cinco tipos de motorização: gasolina, gasóleo, híbrida Plug-In, elétrica com bateria e elétrica com pilha de combustível (hidrogénio). A BMW, pela primeira vez, trabalha no desenvolvimento de carro novo que contará com cinco tecnologias no capítulo das motorizações, com a pilha de combustível (energia para recarregamento da bateria que alimenta o motor elétrico produzida a bordo, a partir de hidrogénio armazenado em depósito específico ) a somar-se às mecânicas convencionais a gasolina e gasóleo, e às motorizações híbridas Plug-In e elétricas! Não é a primeira vez que a BMW propõe a tecnologia , entre 2005 e 2007, a marca, ainda numa etapa embrionária e experimental de recurso ao hidrogénio, fez cerca de 100 Hydrogen 7, derivado do 760Li com motor V12 6.0 preparado para trabalhar com gasolina e hidrogénio líquido, mas o preço muito elevado de combustível que tinha de transportar-se em depósito capaz de temperaturas de armazenamento na ordem dos -250º C ou a indisponibilidade de infraestrutura para reabastecimentos “travaram” a massificação da produção da tecnologia. Em 2019, com o i Hydrogen NEXT, protótipo que deu origem a edição do iX5 que os alemães também fabricaram de forma muito limitada e utilizaram para testes com frotas, a BMW reconfirmou o interesse no hidrogénio como combustível. A marca, entretanto, associou-se à Toyota, fabricante nipónico que também tem trabalhado no desenvolvimento da tecnologia, o que aumentou o potencial da aplicação, uma vez que a parceria japonesa disponibiliza a pilha de combustível nalguns modelos (Mirai, por exemplo) e apenas em mercados selecionados. A BMW, no iX5 Hydrogen com estreia comercial programada para 2028, conta com a terceira geração da tecnologia de pilha de combustível desenvolvida em parceria com a Toyota. Os dois fabricantes apresentam-na como mais compacta, eficiente e potente. Este projeto chama-se HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale) e ambiciona desenvolver todo o ecossistema de hidrogénio e aumentar o número de postos de abastecimento nas grandes áreas metropolitanas , primeiro na Alemanha, depois na Europa e noutras regiões do mundo. O sistema da BMW está em desenvolvimento em Steyr, na Áustria, e Landshut, na Alemanha, que já começaram a produção de protótipos e o programa de testes de desenvolvimento. A terceira geração da pilha de combustível da Toyota surgirá nos principais mercados mundiais em 2026. As duas marcas prometem sistema mais compacto, potente e eficiente , isto é, autonomias maiores (até 20% de progresso, comparativamente à geração dois) , com menos custos de fabrico e manutenção. [Additional Text]: ree José Caetano