Os veículos comerciais estão no centro da transição energética. Em Portugal, Maxus, Farizon e Volkswagen apostam na eletrificação como caminho para reduzir a pegada ambiental, aumentar a eficiência das frotas e cumprir as metas climáticas nacionais e europeias. AA utilização destes veículos em operações urbanas e de transporte de mercadorias torna-os cruciais para a redução de emissões e para o cumprimento das metas climáticas nacionais e europeias. MAXUS REFORçA GAMA COM SOLUçõES DIVERSIFICADAS A Maxus, representada em Portugal pela Astara desde 2021, tem vindo a consolidar a sua posição no mercado nacional com uma gama de veículos comerciais 100% elétricos que cobre diferentes segmentos e necessidades de utilização. “A gama Maxus de veículos comerciais 100% elétricos, disponível em Portugal desde 2021 através da Astara, é demonstrativa da estratégia de crescimento sustentado que a marca tem vindo a desenvolver ao longo da última década na Europa”, afirma Luís Esteves, diretor comercial da Maxus em Portugal. O responsável recorda que esta trajetória se iniciou após a mudança de designação, de LDV (Leyland DAF Vans) para Maxus, assinalando uma aposta clara na mobilidade elétrica e sustentável. Os primeiros modelos a chegar ao mercado nacional foram os furgões eDeliver 3 e eDeliver 9, atualmente também disponíveis em versões chassis-cabina. A estes juntaram-se a T90, a primeira pick-up 100% elétrica a ser comercializada em Portugal, o camião EH300, com 7,5 toneladas de peso bruto, bem como os novos eDeliver 5 e eDeliver 7, lançados no verão de 2025. “Trata-se de uma oferta abrangente, capaz de responder à generalidade das necessidades de utilização no segmento de comerciais, que tem permitido à marca conquistar um lugar de relevo junto das empresas e profissionais que procuram conjugar eficiência operacional e racionalidade financeira com os benefícios da mobilidade elétrica”, afirma Luís Esteves. No caso do eDeliver 3, a versatilidade é a principal característica. Disponível em dois formatos de carroçaria , curto, com 4,8 m, e longo, com 6,3 m3 = e numa variante chassis-cabina, o modelo pode atingir 371 km de autonomia. O carregamento rápido até 80% é realizado em apenas 45 minutos, um argumento relevante para operações urbanas intensivas. O novo eDeliver 5 introduzido este ano vai mais longe, oferecendo uma autonomia de até 489 km em regime urbano e capacidade de carga útil de 1.200 kg. Dispõe de um volume até 6,3 m, destacando-se pela integração de tecnologias de conectividade avançadas e por um posicionamento que o coloca entre os líderes do segmento. Logo acima surge o eDeliver 7, pensado para transporte comercial de média dimensão. Está disponivel em duas configurações, com 6,7 m? e 8,7 m de capacidade, e equipado com uma bateria de 88 kWh que lhe permite ultrapassar OS 520 km de autonomia. A completar a gama está o eDeliver 9, considerado uma referência no segmento de maiores dimensões.com versões diferenciadas ao nível das distâncias entre eixos e alturas de tejadilho, o modelo pode atingir um volume de 11 m3 (na versão L3H2) e uma autonomia de até 393 km. Um carregamento rápido de apenas 10 minutos é suficiente para garantir mais 100 km de utilização. No segmento das pick-up, a T90 combina design moderno e desportivo com um habitáculo espaçoso para cinco ocupantes. A capacidade de carga útil atinge 1.000 kg e a autonomia chega aos 471 km em ciclo urbano, com carregamento rápido até 80% em 45 minutos. Já no domínio dos veículos pesados ligeiros, a Maxus disponibiliza o EH300, um camião elétrico de 7,5 toneladas, com carga útil de quase 4 toneladas e autonomia superior a 400 km em regime urbano. "A nova versão, que será lançada até ao final do ano, terá duas distâncias entre eixos , 3.400 mm e 4.500 mm , ampliando a gama e potenciando a adequação a diferentes utilizações através de diversos carroçamentos", adianta Luís Esteves. A eficiência energética e a durabilidade são prioridades na estratégia da Maxus. "Incorporamos baterias de última geração, que permitem a redução dos tempos de carga, maior durabilidade e aumento das autonomias”, refere Luís Esteves. o responsável destaca que estas características são especialmente valorizadas pelas empresas, para quem a redução dos custos energéticos e a fiabilidade das viaturas são elementos críticos. A marca tem igualmente investido na utilização de materiais compósitos, que conjugam leveza e resistência. “Oferecem uma dupla vantagem face a materiais tradicionais como o aço: uma resistência superior para transporte de carga e uma redução significativa de peso para melhorar a autonomia”, explica Luís Esteves. Esta aborda-gem tem permitido projetar veículos potentes, eficientes e robustos, capazes de responder às exigências do transporte profissional. Enquanto marca pertencente à SAIC Motors, a Maxus beneficia do forte investimento do grupo chinês em sustentabilidade industrial. A SAIC Motor encara a produção verde e as tecnologias limpas como pilares da sua filosofia de gestão”, sublinha Luís Esteves. Só em 2024, o grupo investiu cerca de 60 miIhões de euros em projetos ambientais, desenvolveu mais de 170 iniciativas de redução de consumo energético e atingiu uma capacidade instalada de 300 MW em energias renováveis para alimentar os centros de produção. Foram ainda reforçados os sistemas de gestão de energia, de recursos hídricos e de resíduos, com o objetivo de reduzir as emissões de carbono em todo o ciclo de vida dos veiculos. Também a logística e o transporte fazem parte desta estratégia. “A SAIC Motors está comprometida com a construção de um sistema de cadeia de abastecimento verde e de baixo carbono, melhorando continuamente o impacto ambiental do transporte e armazenamento dos produtos”, acrescenta Luís Esteves. Com o suporte financeiro e industrial do grupo SAIC Motor, a Maxus insere-se na estratégia Glocal 3.0, que prevê acelerar lançamentos globais e investir em tecnologias disruptivas. “Ao longo dos próximos três anos, veículos equipados com a nova geração de sistemas elétricos terão como alvo os segmentos principais dos mercados globais, enquanto tecnologias como as baterias de estado sólido serão aceleradas com vista à sua aplicação prática”, explica Luís Esteves. A aposta combina escala global com adaptação local. “A mobilidade elétrica é o pilar de desenvolvimento da marca. Continuaremos a incorporar tecnologia de ponta e a construir uma relação de proximidade com o mercado, incluindo na personalização por cliente (modelo C2B), reforçando a forma como os veículos são usados e geridos", sublinha Luís Esteves. o diretor comercial conclui que “a Maxus veio demonstrar, de forma pioneira em Portugal, que mobilidade sustentável e performance empresarial não são objetivos concorrentes, mas complementares". FARIZON APOSTA NUMA ENTRADA FORTE COM A SUPERVAN A Farizon, marca do Grupo Geely dedicada exclusivamente a veículos elétricos, estreia-se em Portugal com o objetivo de acelerar a eletrificação do transporte comercial. “os veículos comerciais elétricos são cruciais para a descarbonização da economia portuguesa, especialmente porque o setor dos transportes representa uma fatia significativa das emissões nacionais”, afirma Ana Martins, diretora de marketing, comunicação e relações públicas da Farizon Portugal. A responsável reforça que “a transição para Luís Esteves Diretor comercial da Maxus em Portugal veículos elétricos neste segmento contribui diretamente para a redução das emissões locais de gases poluentes e gases com efeito de estufa, melhora a qualidade do ar nas cidades e apoia o cumprimento das metas climáticas de Portugal e da União Europeia”. A marca, referência nos veículos comerciais elétricos chineses, pertence ao portefólio do Geely Holding Group, que integra marcas como Volvo, Polestar, Zeekr e Lotus. Em Portugal, estreia-se com a Farizon SuperVAN, um modelo 100% elétrico, disponível em seis versões, com autonomia até 398 km, potências entre 170 kW (231 cavalos) e 200 kW (272 cavalos), comprimento entre 4,990 e 5,995 metros e capacidade de carga útil até 1.480 quilos. “Enquanto marca 100% dedicada a veículos elétricos, ambicionamos ter um papel preponderante na transição energética no segmento de veículos comerciais em Portugal”, afirma Ana Martins. A marca pretende expandir a gama com modelos mais compactos, ajustados às necessidades de operações urbanas e de last mile delivery. A SuperVAN foi concebida para responder às exigências de diferentes perfis de utilização. “A autonomia máxima de até 398 km é especialmente adequada para operações de entrega urbana e periurbana, que representam a grande maioria das necessidades em last mile delivery em Portugal”, explica Ana Martins. Para utilizações mais intensivas, a responsável reconhece que “os veículos elétricos ainda enfrentam desafios associados ao tempo de carregamento", mas defende que a eletrificação representa “uma proposta de valor muito interessante ao considerar o custo total de propriedade (TCO)”. Para acelerar a adoção em Portugal, a responsável defende uma abordagem integrada: “os incentivos fiscais e apoios diretos à aquisição são essenciais para reduzir o custo inicial e tornar a eletrificação mais acessível às empresas. Paralelamente, a expansão da rede de carregamento deve ser pensada especificamente para veículos comerciais, considerando o seu tamanho e necessidades operacionais.” A diferenciação da marca assenta numa oferta premium. A Farizon diferencia-se através de uma oferta premium, que alia tecnologia de ponta, segurança avançada e um design marcante e funcional”, refere Ana Martins. Os veículos estão equipados com sistemas de segurança validados com classificação de 5 estrelas nos testes Euro NCAP e dispõem de condições de garantia exclusivas cinco anos ou 200.000 km para a viatura e oito anos ou 200.000 km para a bateria. Enquanto parte do Grupo Geely, a marca beneficia da escala global e das sinergias tecnológicas do grupo. “Esta ligação permite-nos beneficiar de inovações avançadas em segurança, qualidade de construção e eficiência energética, traduzindo-se em veículos comerciais elétricos de elevado desempenho e fiabilidade”, conclui Ana Martins. VOLKSWAGEN APOSTA NA EFICIêNCIA ENERGêTICA E EM SOLUçoES SUSTENTâVEIS Também a Volkswagen Veículos Comerciais está a reforçar o seu portefólio elétrico em Portugal. Atualmente, dispõe de dois modelos no segmento de mercadorias: o novo Transporter e-Cargo, disponivel nas versões L1H1 e L2H1, e o ID.Buzz Cargo, disponível nas versões Pure e Pro. “Em uso real, como sabemos, a autonomia depende muito do peso transportado e do tipo de percurso", afirma Ricardo Vieira, diretor geral da Volkswagen Veículos Comerciais em Portugal. ? responsável explica que “o novo Volkswagen Transporter possui uma autonomia até 439 km em modo de utilização urbana e 316 km em modo de utilização combinada e, dependendo da configuração, tem capacidade de carga máxima até 1.043 kg”. Relativamente ao ID.Buzz Cargo, Ricardo Vieira sublinha que "percorre até 623 km em modo urbano e 451 km em utilização combinada”, assegurando uma capacidade de carga máxima até 740 kg. A marca tem introduzido inovações para meIhorar a eficiência energética dos seus veículos. “Ao longo dos anos, temos vindo a implementar várias alterações/inovações e, nesse sentido, continuaremos a trabalhar sempre com o intuito de uma melhoria contínua”, refere Ricardo Vieira. Entre as medidas, destacam-se o desenvolvimento de plataformas elétricas dedicadas, a introdução de motorizações híbridas plug-in, como o novo Caddy PHEV, e a aposta na aerodinâmica e na arquitetura dos veículos, com soluções como fundo plano elétrico e defletores. Segundo o responsável, a Volkswagen tem ainda recorrido a materiais mais leves e resistentes, como aços de alta resistência e componentes modulares, ao mesmo tempo que investe em sistemas de gestão térmica, software de energia e travagem regenerativa “que aumentam a recuperação de energia em ciclos urbanos”. No plano da produção, a Volkswagen está a reduzir a pegada ambiental através da utilização de eletricidade 100% renovável e da integração de materiais reciclados nos veículos. “o objetivo é que, até 2030, a eletricidade externa utilizada em todas as fábricas do Vw Group seja proveniente de fontes neutras em carbono”, afirma Ricardo Vieira. A marca investe ainda em plataformas exclusivamente elétricas, como a MEB, utilizada no ID.Buzz Cargo, e em cadeias logísticas mais eficientes, privilegiando o transporte ferroviário. Em Portugal, a estratégia é clara: “o nosso objetivo em Portugal é muito simples: ajudar empresas e profissionais a reduzir custos operacionais e emissões, sem sacrificar capacidade útil nem fiabilidade”, afirma Ricardo Vieira. No âmbito do compromisso global Way to Zero, o Grupo Volkswagen quer alcançar impacto neutro sobre o ambiente até 2050. “Consideramos essencial este contributo para um mundo mais sustentável para as próximas gerações”, conclui o diretor geral da Volkswagen Veículos Comerciais. H Luís Esteves R A transição energética no setor da mobilidade está a transformar o mercado dos veículos comerciais, um segmento que assume um papel estratégico na descarbonização da economia portuguesa. Ana Martins Diretora de marketing, comunicação e relações públicas da Farizon Portugal Ricardo Vieira Diretor geral da Volkswagen Veículos Comerciais em Portugal