A Mercedes-Benz Trucks vai apresentar, no próximo dia 30 de setembro, a segunda geração do eActros, reforçando a aposta na eletrificação do transporte rodoviário de mercadorias. O portfólio da marca será alargado com novas variantes do camião elétrico a bateria, que incluem tratores, chassis de plataforma com diferentes distâncias entre eixos, modelos com dois conjuntos [...] A Mercedes-Benz Trucks vai apresentar, no próximo dia 30 de setembro, a segunda geração do eActros, reforçando a aposta na eletrificação do transporte rodoviário de mercadorias. O portfólio da marca será alargado com novas variantes do camião elétrico a bateria, que incluem tratores, chassis de plataforma com diferentes distâncias entre eixos, modelos com dois conjuntos de baterias e versões alternativas de cabine L, baseadas no design do consagrado Actros. Segundo a empresa, todas as novas configurações seguem o conceito inovador do eActros 600, combinando elevada eficiência energética com tecnologia de propulsão de última geração. Uma primeira imagem teaser já foi divulgada, antecipando a estreia dos novos modelos. O percurso do eActros 600 Lançado em série em novembro de 2024, na fábrica de Wörth, o eActros 600 começou a ser entregue a clientes em dezembro e já circula em mais de 15 países europeus. O camião elétrico destacou-se em testes de longa distância: percorreu 15 mil quilómetros por 22 países no “eActros 600 European Testing Tour 2024” e enfrentou 6.500 quilómetros no rigoroso inverno do Norte da Europa, durante o “European Testing Tour Winter 2025”, sempre com um peso bruto combinado de 40 toneladas. O modelo já foi distinguido com o prémio “Camião Internacional do Ano 2025”, atribuído por um júri de 24 jornalistas especializados da Europa, reforçando a sua posição como referência na transição energética do setor. Autonomia e tecnologia de bateria Com três conjuntos de baterias LFP (fosfato de ferro-lítio) que totalizam 621 kWh de capacidade, o eActros 600 garante uma autonomia realista de 500 quilómetros sem carregamento intermédio. Em operação diária, pode superar os 1.000 quilómetros, desde que existam pontos de carregamento durante as pausas regulamentares dos motoristas. Projetado para uma durabilidade de até 1,2 milhões de quilómetros em dez anos, o camião elétrico mantém mais de 80% da capacidade útil da bateria após esse período. Além disso, suporta um peso bruto combinado de até 44 toneladas, com carga útil aproximada de 22 toneladas na União Europeia, podendo variar consoante a legislação nacional. Com o alargamento do portfólio, a Mercedes-Benz Trucks reforça a ambição de acelerar a eletrificação no transporte rodoviário pesado, oferecendo soluções adaptadas a diferentes necessidades logísticas. 23 Setembro 2025 17:0023 Setembro 2025 17:00 SAPO